|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー/国籍|スーパーフォーミュラ/日本|総排気量|2000cc|全長|5,233mm| |カテゴリー1|Gr.X|最高出力|648PS/10,000rpm|全幅|1,910mm| |カテゴリー2|フォーミュラカー/スーパーフォーミュラ|最大トルク|50.9kgfm/7,000rpm|全高|960mm| |内装|あり|駆動形式|MR|車両重量|660kg| |年式|2019|吸気形式|TB|TM|6速| |>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他| |ディーラー|Cr.100,000,000|制限|>|>|---| |その他|---|特記|>|>|オーバーテイクシステム搭載| //-備考: ---- #ref(sf19_honda.jpg,nolink) ---- -エンジン以外の基本的な部分はスーパーフォーミュラのレギュレーションによりワンメイク化がなされている。 詳細は[[こちら>ダラーラ SF19 Super Formula / Toyota '19]]を参照。 -2017年シーズンまではエンジンの性能がトヨタに劣っていたが、2018年シーズンにF1譲りの副燃焼技術を用い形成を逆転させる。 このエンジンの改良はSUPER GTのNSX勢の躍進にも一役買い、レイブリック NSXにシーズンチャンピオン獲得をもたらした。 ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- |