分類性能
メーカー/国籍トヨタ/日本総排気量1587cc全長4,205mm
カテゴリー1N100最高出力129PS/6,500rpm全幅1,7625mm
カテゴリー1N100最高出力129PS/6,500rpm全幅1,625mm
カテゴリー2ノーマルカー/スポーツカー最大トルク15.1kgfm/5,000rpm全高1,335mm
内装あり駆動形式FR車両重量940kg
年式1983吸気形式NATM5速
入手方法セッティング他
ディーラーCr.2,500,000制限---
その他---特記---
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ae86trueno_83_2.jpg
  • 1983年に登場した4代目スプリンタートレノ。4代目カローラレビンとは基本骨格を共有する姉妹車の関係にある。
    収録モデルは、パワーウィンドウやパワーステアリング等が装備された街乗り重視グレード「GT APEX」。
    この他、固めのサスペンションやリアスタビライザーを装備したスパルタンなグレード「GTV」も存在する。
  • 4代目カローラレビンと基本骨格を共有する姉妹車。リトラクタブルライトを装備する関係で全長がやや長いが、機構的には共通。
    今ではほぼ絶滅したライトウェイトFRスポーツという貴重性から、発売から30年以上が経過した現在でも高い人気を誇っている。
    今となっては現存する個体が少なく、中古車はプレミア価格となっている。
    • -
      +  余談など
    • エンジンは名機2T-Gに代わり4A-Gを採用。当初は2バルブで開発が進められていたが、高出力化のために4バルブに変更された。
      それ以外にもクランクシャフトの鍛造品化や、フライホイールのボルト本数増加等、信頼性・耐久性についても向上が図られた。
      馬力自体は決して高いとは言えないが、1tを切る車体には充分であり、ライトウェイトスポーツとして軽快な走りを見せた。
    • AE86型は現在でも熱狂的なファンが存在し、登場から30年を経た現在でも中古車市場では驚異的な高レートで取引されている。
      状態がよい個体だと取引額は新車価格の2倍程度にも達し、12年後に登場した最終型AE111さえも遥かに上回る。
      その人気は、後にトヨタが同名のスポーツカーを出すほどにまで及んでいる。

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