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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー/国籍|シボレー/アメリカ|総排気量|5354cc|全長|4,453mm|
|カテゴリー1|N400|最高出力|365PS/6,000rpm|全幅|1,768mm|
|カテゴリー2|ノーマルカー/マッスルカー|最大トルク|48.6kgfm/4,000rpm|全高|1,265mm|
|内装|あり|駆動形式|FR|車両重量|1,380kg|
|年式|1963|吸気形式|NA|TM|4速|
|>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他|
|ディーラー|Cr.10,000,000|制限|>|>|---|
|その他|---|特記|>|>|---|
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|Ermine White|☆Sebring Silver Metallic|Silver Blue|Riverside Red|Saddle Tan|
|Daytona Blue|Tuxedo Black|---|---|---|
#endregion
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#ref(C2コルベット.jpg,nolink)
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-スティングレイレーサーのデザインやノウハウを継承して生み出された2代目コルベット。
原型となったレーサーモデルの名を取り、開発担当者のビル・ミッチェル氏によって「コルベット スティングレイ」と名付けられた。
なお、レーサーモデルの間に構造的共通点はほぼ存在せず、市販化にあたって新たにボディ設計がなされている。

-エンジンは後期型C1に採用されていたスモールブロックの改良型。
排気量は5.4Lと大幅に拡大され、通常の250HP仕様の他、キャブレターの違いで300HP・340HP・インジェクション仕様の360HPを選択できる。
初期型C1で犯したミスを反省し、トランスミッションは3速MTが標準装備となり、オプションで3速ATとクロスレシオの4速MTが設定された。
排気量は5.4Lに拡大され、通常の250HP仕様の他、キャブレターの違いで300HP・340HP・インジェクション仕様の360HPを選択できる。
初期型C1で犯したミスを反省し、トランスミッションは3速MTが標準装備、更にオプションで3速ATとクロスレシオの4速MTが設定された。

-収録モデルのC2型コルベットは、高い人気とプレミアを獲得した、最も初期に生産されたモデルである。
このモデルは「スプリット・ウィンドウ」と呼ばれる、ルーフからリアエンドに向かって走るフレームによって分断されるリアウィンドウを持つ。
これは1963年に生産されたC2型のみが有する外観的特徴である。

-前作GT6までは最もスタンダードな組み合わせの250HP・3速MT仕様が収録されていたが、本作では最上級のエンジンである360HP・インジェクション仕様のエンジンが搭載されており、トランスミッションもオプションの4速MTが装着されている。
--また、前作まではキャブレター仕様であるにもかかわらずボディサイドに「FUEL INJECTION」のエンブレムが貼り付けられていたが、本作ではしっかりインジェクションエンジンが搭載されているため、このような矛盾は起こらなくなっている。
-前作GT6までは最もスタンダードな組み合わせの250HP・3速MT仕様が収録されていたが、本作では最上級である360HP・インジェクション仕様のエンジンが搭載されており、トランスミッションもオプションの4速MTが装着されている。
また、前作まではキャブレター仕様でありながらボディサイドに「FUEL INJECTION」のエンブレムが貼り付けられていたが、本作ではしっかりインジェクションエンジンが搭載されているため、このような矛盾は起こらなくなっている。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
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