|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー/国籍|シボレー/アメリカ|総排気量|5354cc|全長|4,453mm| |カテゴリー1|N400|最高出力|365PS/6,000rpm|全幅|1,768mm| |カテゴリー2|ノーマルカー/マッスルカー|最大トルク|48.6kgfm/4,000rpm|全高|1,265mm| |内装|あり|駆動形式|FR|車両重量|1,380kg| |年式|1963|吸気形式|NA|TM|4速| |>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他| |ディーラー|Cr.10,000,000|制限|>|>|---| |その他|---|特記|>|>|---| //-備考: #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |Ermine White|☆Sebring Silver Metallic|Silver Blue|Riverside Red|Saddle Tan| |Daytona Blue|Tuxedo Black|---|---|---| #endregion ---- #ref(C2コルベット.jpg,nolink) ---- -スティングレイレーサーのデザインやノウハウを継承して生み出された2代目コルベット。 原型となったレーサーモデルの名を取り、開発担当者のビル・ミッチェル氏によって「コルベット スティングレイ」と名付けられた。 なお、レーサーモデルの間に構造的共通点はほぼ存在せず、市販化にあたって新たにボディ設計がなされている。 -エンジンは後期型C1に採用されていたスモールブロックの改良型。 排気量は5.4Lと大幅に拡大され、通常の250HP仕様の他、キャブレターの違いで300HP・340HP・インジェクション仕様の360HPを選択できる。 初期型C1で犯したミスを反省し、トランスミッションは3速MTが標準装備となり、オプションで3速ATとクロスレシオの4速MTが設定された。 -収録モデルのC2型コルベットは、高い人気とプレミアを獲得した、最も初期に生産されたモデルである。 このモデルは「スプリット・ウィンドウ」と呼ばれる、ルーフからリアエンドに向かって走るフレームによって分断されるリアウィンドウを持つ。 これは1963年に生産されたC2型のみが有する外観的特徴である。 -前作GT6までは最もスタンダードな組み合わせの250HP・3速MT仕様が収録されていたが、本作では最上級のエンジンである360HP・インジェクション仕様のエンジンが搭載されており、トランスミッションもオプションの4速MTが装着されている。 ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- |