//本ページの車両解説は整理・肉抜きが完了しています。現在編集の必要はありません。 //細かな誤字脱字の修正等を除き、車両解説の編集は遠慮してください。 //それでもなお車両解説の編集が必要な場合、運営スレにて意見を求めてください。 |CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー/国籍|フェラーリ/イタリア|総排気量|5998cc|全長|4,702mm| |カテゴリー1|N700|最高出力|668PS/8,000rpm|全幅|2,036mm| |カテゴリー2|ノーマルカー/スーパーカー|最大トルク|67.0kgfm/5,500rpm|全高|1,147mm| |内装|あり|駆動形式|MR|車両重量|1,255kg| |年式|2002|吸気形式|NA|TM|6速| |>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他| |ディーラー|Cr.100,000,000|制限|>|>|ダート走行不可| |その他|---|特記|>|>|デフォルトでダウンフォースが存在(0:50固定)&br;アクティブエアロシステム搭載| //-備考: #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |Bianco Avus|Giallo Modena|Rosso Scuderia|☆Rosso Corsa|Rosso Mugello| |Rubino Micalizzato|Nero|Nero Daytona WB|---|---| #endregion ---- #ref(enzoferrari.jpg,nolink) -↓アクティブエアロシステム:110km/h〜220km/hで走行時に作動する #ref(enzoferrari_a.jpg,nolink) ---- -2002年4月に公開されたプロトタイプ「FX」を経て、同年9月に発表されたフェラーリ社のスーパースポーツカー。 創業55周年を記念して作られた車両であり、車名の由来は見ての通り、創業者「エンツォ フェラーリ」である。 [[F40>F40 '92]]・[[F50>F50 '95]]に続く21世紀初の記念碑的な意味合いもあり、それまでのレースで培った技術を結集して作られた。 -そのデザイン開発は、当時ピニンファリーナに在籍していた日本人カーデザイナー、奥山清行氏が手掛けている。 フェラーリ伝統の丸形テールランプを削り出したかのようなテールエンドに、大きく張り出した前後フェンダー。 そしてフォーミュラカーを多分に意識したフロントノーズ等、スーパーカーとして申し分のない迫力あるデザインを持つ。 勿論、単に迫力のあるデザインを追求しただけでなく、空力特性についても十分に煮詰められている。 -基本構成は「大出力エンジンをミッドシップにマウントする」という、F40・F50の伝統を引き継いでいる。 この事からも分かる通り、本車はF50の事実上の後継機であり、正式名の公開前は「F60」と呼ばれていた。 車両細部にもF50からの進化点が多数あり、ロードカーとしてちぐはぐだったF50の徹底改善が見て取れる。 -パワートレインはエンツォ専用に開発された、アルミブロックの6.0リッターV12DOHCエンジンである。 最高出力660PS・トルク67.0kgfmという高いパフォーマンスを誇り、その最高速度は350km/hをマークした。 これに組み合わせられるトランスミッションは、「F1マチック」と呼ばれる6速セミオートマチックである。 2ペダルだが自動変速モードは搭載されておらず、F1譲りのパドルシフトでシフトチェンジを行う。 -車体はボディパネル・フレーム共に、当時のトレンドであったカーボンコンポジットによって形成されている。 シャシーにはF50のストレスマウント構造を採用せず、後方にフレームを張り巡らせてエンジンをマウントする構造を採用。 その結果、アルミブロックエンジンの搭載が可能となり、カーボンの多用も相まって車体の大幅な軽量化を実現した。 これはストレスマウント構造を採用したために、車内の静粛性や激しい振動等の問題を抱えたF50の反省でもあった。 -足回りは前後共にダブルウィッシュボーンであり、ブレーキもブレンボ製のカーボンセラミックを装着した。 この辺りはレーシングカー直系の構成であり、サーキットでの全開走行にも耐えうるものとなっている。 その一方でASRと呼ばれるスタビリティコントロールやABS、更にはエアコンやアクティブエアロ等も搭載。 スーパーカーとしての高い性能を発揮させる一方で、ロードカーとしての安全性も同時に確保されている。 -生産台数は349台+追加生産50台の合計399台であり、日本国内にはその内の33台が正規輸入された。 価格は日本円にして7850万円とされているが、現在では希少性から1億以上のプライスが付く事も珍しくない。 なお、本車を基にGTレースへの参戦を目指したコンセプトモデルも製作されているが、正式発表はされていない。 ---- //#region(余談など) //#endregion //---- |