- 追加された行はこの色です。
- 削除された行はこの色です。
|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー/国籍|パガーニ/イタリア|総排気量|5980cc|全長|4,605mm|
|カテゴリー1|N700|最高出力|741PS/5,700rpm|全幅|2,036mm|
|カテゴリー2|ノーマルカー/スーパーカー|最大トルク|122.2kgfm/2,000rpm|全高|1,169mm|
|内装|あり|駆動形式|MR|車両重量|1,350kg|
|年式|2013|吸気形式|TB|TM|7速|
|>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他|
|ディーラー|Cr.135,000,000|制限|>|>|---|
|その他|---|特記|>|>|アクティブエアロシステム搭載|
//-備考：
#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|~カラーバリエーション|
|ホワイト|ホワイト/ブラック|イエロー|イエロー/ブラック|
|ゴールド|ゴールド/ブラック|オレンジ|オレンジ/ブラック|
|レッド|レッド/ブラック|ワインレッド|ワインレッド/ブラック|
|☆ベージュ|ベージュ/ブラック|カーキ|カーキ/ブラック|
|ライトブルー|ライトブルー/ブラック|ダークブルー|ダークブルー/ブラック|
|ネイビー|ネイビー/ブラック|ブラック|---|
-ブラックは正しくは未塗装であり、カーボン柄である
|☆Bianco Benny|Bianco Benny Carbon two-tone ver.|Verde Firenze|Verde Firenze Carbon two-tone ver.|
|Giallo Ginevra|Giallo Ginevra Carbon two-tone ver.|Giallo Helios|Giallo Helios Carbon two-tone ver.|
|Arancio Saint Tropez|Arancio Saint Tropez Carbon two-tone ver.|Rosso Dubai|Rosso Dubai Carbon two-tone ver.|
|Rosso Monza|Rosso Monza Carbon two-tone ver.|Bronzo Aymara|Bronzo Aymara Carbon two-tone ver.|
|Bronzo Chiaro|Bronzo Chiaro Carbon two-tone ver.|Azzurro Sardegna|Azzurro Sardegna Carbon two-tone ver.|
|Blu Argentina|Blu Argentina Carbon two-tone ver.|Blu Midnight|Blu Midnight Carbon two-tone ver.|
|Crystal Clear Carbon|---|---|---|
#endregion
----
#ref(.jpg,nolink)
-↓アクティブエアロシステム：ブレーキングや加重移動時に作動する
#ref(.jpg,nolink)
----
-2010年に生産を終了したパガーニ・ゾンタの後継機として発表されたのがこのウアイラである。
車名はケチュア語で「風」を意味し、南米の先住民族が信仰する神の名でもある。
-搭載エンジンはゾンタのAMG製V型12気筒エンジンにツインターボを装着したもので、最大出力は741馬力にもなる。
トランスミッションはDCTではなく7速シーケンシャルミッションを搭載し、パドルを使って変速する。
-ドアはゾンタと異なり、[[メルセデス・ベンツ SLS AMG>SLS AMG '10]]等と同じくガルウィングドアを採用している。
また、片側2灯ヘッドライトや中央4本出しマフラーなどのゾンタの特徴であったデザインは受け継がれている。
-ボディは軽さと強度を両立させるためにカーボンとチタンの複合素材を採用し、クラッチはシングルプレートクラッチを採用。
そのお陰でこのクラスの車としては驚異的な1,350kgの車重を実現した。
車両前後には2枚の可変フラップが搭載されており、加重移動時等にダウンフォースを確保している。
-このモデルから日本への正規輸入が開始され、輸入車販売店の[[ビンゴスポーツ社>http://www.bingosports.jp/]]が取り扱っている。
また、この手のクルマとしては珍しく、日本向けのCMが作られ放映された。
-GT6には2011年モデルのウアイラ '11も収録されている。
外観は2011年モデルとほぼ同じだが、こちらにはカーボン製フロントスプリッターが付いている他、出力が10psが向上している。
-この2013年モデルが収録された理由は、このクルマがアメリカ仕様であるからと考えられる。
発売当初、ウアイラのエアバッグがアメリカでは基準を満たしていなかったため販売できなかった。
パガーニは特別措置を申請したものの却下され、結局400万ユーロを掛けて改善し、アメリカでの販売が2013年に延期されてしまった。
-収録の2013年モデルではマイナーチェンジが施されており、カーボン製フロントスプリッターが装着されたほか、エンジン出力が10PS向上している。
そして当初は不可能であったアメリカでの販売も、この2013年モデルで盛り込まれた改良により可能となった。
--発売当初、ウアイラのエアバッグがアメリカでは基準を満たしていなかったため販売できなかった。
パガーニは特別措置を申請したものの却下され、結局400万ユーロを掛けてエアバッグの改良を行った。
----
//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
//----
![[PukiWiki]](image/pukiwiki.png "[PukiWiki]")
