![[PukiWiki]](image/pukiwiki.png "[PukiWiki]")
|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー/国籍|スバル/日本|総排気量|2212cc|全長|4,365mm| |カテゴリー1|N300|最高出力|294PS/6,200rpm|全幅|1,770mm| |カテゴリー2|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|38.8kgfm/3,000rpm|全高|1,390mm| |内装|あり|駆動形式|4WD(35:65)|車両重量|1,270kg| |年式|1998|吸気形式|TB|TM|5速| |>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他| |ディーラー|Cr.5,000,000|制限|>|>|---| |その他|---|特記|>|>|ドライバーズ・コントロール・センターデフ搭載| //-備考： #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |☆Sonic Blue Mica|---|---|---|---| #endregion ---- #ref(22b.jpg,nolink) ---- -WRCで95年・96年・97年と3連覇を成し遂げたインプレッサWRC97を、ロードカーとして再現したものがこの22Bである。 22Bの由来は拡大された排気量や、スポンサーロゴの「555」を16進数に変換すると「22B」になる事等とされている。 -クーペボディ(リトナ)をベースに鋼板プレスの専用フェンダーパネル及び前後バンパーを採用、更に車幅を1,770mmまで拡張。 これによりエクステリアがWRカーの意匠にほぼ統一、明確に異なる点は2段階に可変するリアスポイラー程度である。 -パワートレインは、22B専用の水平対向4気筒「EJ22改」2,212ccエンジンを搭載。 最高出力は280psに留まるも、排気量の拡大によって標準仕様のSTiバージョンに比べてドライバビリティが向上した。 -足回りは専用チューンされたビルシュタイン製ダンパーに、アイバッハ製スプリングが組み合わせられたサスペンションを採用。 中に納まるフロントブレーキは16インチ対向4ポット、リアは15インチ対向2ポットで、キャリパーは赤く塗装されている。 またSTiバージョンIVにオプション設定されていたスーパークイックステアリングギアを標準採用し、ハンドリングが向上した。 -トランスミッションは、ファイナルギアレシオを4.444に設定しクロスミッション化されている。 22B最大の弱点がこのミッションで、その脆さ故に「ガラスのミッション」と揶揄されたほどであった。 後期型で一応は改良されるも完全な克服には及ばず、結局GC8GDBにフルモデルチェンジするまで延々と続く持病となっていた。 -400台限定販売の22Bであるが、当時の新車価格は500万円だったにも関わらず瞬く間に完売し、現在でも高額で取引されている。 現在の22Bの中古車価格は応談、若しくは新車価格の500万円を超える物件が殆どである。 ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- |
