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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー/国籍|グランツーリスモ/その他|総排気量|---cc|全長|---mm|
|カテゴリー1|N600|最高出力|625PS/8,000rpm|全幅|---mm|
|カテゴリー2|ノーマルカー/チューンドカー|最大トルク|57.9kgfm/4,500rpm|全高|---mm|
|内装|あり|駆動形式|FR|車両重量|1,120kg|
|年式|---|吸気形式|TB|TM|7速|
|>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他|
|ディーラー|Cr.25,000,000|制限|>|>|ダート走行不可|
|その他|---|特記|>|>|デフォルトでダウンフォースの調整が可能(F:100～200 R:200～500)&br;デフォルトでフルカスタマイズ機械式LSDが装着済|
|その他|---|特記|>|>|デフォルトでスポーツ・ソフトタイヤを装着&br;デフォルトでダウンフォースの調整が可能(100～200：200～500)&br;デフォルトでフルカスタマイズ機械式LSDが装着済|
//-備考：
#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|Grand Prix White|Premium White Pearl|Platinum White Pearl|Sebring Silver Metallic|Silverstone Metallic|
|Berlina Black|Midnight Pearl|Monte Carlo Blur Pearl|Nurburgring Blue Metallic|Lime Green Metallic|
|☆Indy Yellow Pearl|New Imola Orange Pearl|New Formula Red|Monza Red Pearl|---|
#endregion
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#ref(s2000gt1t.jpg,nolink)
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-パワーハウスアミューズとPDIとのコラボレーションによって生まれ、GT4に収録された「S2000 GT1」のエボリューションモデル。
2004年モデルから比較すると全ての面で更なるリファインが加えられ、進化している事が伺える。
-分かりやすいポイントを上げると、車重が04モデルから60Kg軽くなり、ノーマル比だと相当量の軽量化が計られている。
-分かりやすいポイントを上げると、車重が04年モデルから60Kg軽くなり、[[ノーマル>S2000 '99]]比だと相当量の軽量化が計られている。
これだけの軽量化を達成する為に各部エアロパーツのカーボン化に加え、内外装における素材置換までされている。
車体を注視するとよく判るが、ソフトトップ部もカーボン製のハードトップに変更されるほどの徹底振り。
ボディーワークの要の剛性に関しては、S2000が元々高剛性であるため必要最低限の補強で済んでいるようだ。
-そのエアロデザインはポリフォニーデジタルが担当。ノーマルモデルと比較しての外観的な特徴は、グラマラスになったフロント部。
フロントノーズから空気を取り込み、タイヤ後部のダクトから排出する事で、不足しがちなフロント部のダウンフォースを稼いでいる。
エクステンションの数も04モデルより増加しており、ボンネットの開口部も拡大。パワーの増加に伴う冷却強化の一環である。
エクステンションの数も04年モデルより増加しており、ボンネットの開口部も拡大。パワーの増加に伴う冷却強化の一環である。
-勿論エンジンも大幅に強化されている。初期型モデルである2L(F20C)エンジンを排気量アップを計り、2.3Lまで拡大。
-勿論エンジンも大幅に強化されている。初期型モデルである2L(F20C)エンジンをボアアップし、2.3Lまで拡大。
更にHKS GT30Pro-sタービンを装着し、各部への補強を行う事で最高出力626PS、最大トルク53kgfmという驚異的なスペックを達成した。
-それらの積み重ねの結果、圧倒的性能を持つ究極のFRスポーツが生まれたといってもいい。
走行性能を主眼に置いたタイプRが設定されなかったS2000の、もう一つの可能性が花開いたモデルとも言えそうだ。
-本作におけるS2000 GT1 ターボは、''前後調整可能な高ダウンフォースを持つ唯一無二のNクラス車両''であるため、従来作以上に戦力となる。
625PS・1,120kgという性能の高さも相まって、最強クラスのノーマルカーとして君臨している。
-本車のモデルとなったのは「[[アミューズ S2300 GT1>https://www.youtube.com/watch?v=xmYy4iRrwco]]」。パワーハウスアミューズが手掛けたS2000の最高傑作車である。
-本車のモデルとなったのは「アミューズ S2300 GT1」。パワーハウスアミューズが手掛けたS2000の最高傑作車である。
なお、S2300 GT1は排気量を拡大したNAなのに対し、本車の吸気型式はその名の通りターボとなっている。
これは本来S2300 GT1がターボ仕様で制作していた名残だと思われる。その後ターボではなくNAエンジンが搭載され、完成品として公開された。
-前作までは実車のS2300 GT1と同一の外観だったが、本作ではウインドウステッカーが変更され、ボンネットがカーボン地むき出しになる等、多少の変更が加えられている。
これは本来S2300 GT1がターボ仕様で制作していた名残だと思われる。その後NAエンジンに変更され、完成品として公開された。
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//#region(派生モデルの解説)
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