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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー/国籍|アウディ/ドイツ|総排気量|---cc|全長|---mm|
|カテゴリー1|Gr.X|最高出力|815PS/1,908rpm|全幅|---mm|
|カテゴリー2|レーシングカー/レースタクシー((電気自動車/ビジョン・グランツーリスモ))|最大トルク|102.0kgfm/1,908rpm|全高|---mm|
|カテゴリー2|レーシングカー/ビジョン・グランツーリスモ((電気自動車))|最大トルク|102.0kgfm/1,908rpm|全高|---mm|
|内装|あり|駆動形式|4WD|車両重量|1,450kg|
|年式|2018|吸気形式|EV|TM|単速|
|>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他|
|ディーラー|Cr.100,000,000|制限|>|>|パワーレベルのレベルアップ不可&br;車高・ネガティブキャンバー角の調整不可&br;全駆動制御系項目・全トランスミッション項目の調整不可|
|その他|---|特記|>|>|---|
//-備考：
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-ドイツの自動車メーカー「アウディ」が開発・デザインした、2ドアクーペスタイルのコンセプトスーパーカー。
グランツーリスモ15周年記念企画「Vision Gran Turismo」の1つとして、2018年4月9日にアウディ・ドライビング・センターで公開された。
--ヴィジョン・グランツーリスモのプロジェクトが発表された2013年から開発を開始。コンセプトカーとしては異例ともいえる5年もの歳月を掛けて世に放たれた。
-そのスタイリングは1989年のIMSA GTOクラスで活躍した90クワトロGTOをオマージュした物であり、身に纏うカラーリングは往年のアウディワークスカラーその物である。
-本車はバリエーションの一つであるピュアEV仕様で、200kWを発生するモーターをフロントに1基、リアに2基搭載して、計600kW（815ps）のパワーを発生する。
白くペイントされたフロントグリルが、アウディ・ヴィジョングランツーリスモとの識別点となる。
--ビジョン グランツーリスモのプロジェクトが発表された2013年から開発を開始。コンセプトカーとしては異例ともいえる5年もの歳月を掛けて世に放たれた。
そのスタイリングは1989年のIMSA GTOクラスで活躍した90クワトロGTOをオマージュした物であり、身に纏うカラーリングは往年のアウディワークスカラーその物である。
-また、アウディは本車を世界初の「リアルサーキットを走るヴィジョン グランツーリスモ」として製作し、発表と同時に現実世界でもプロトタイプを公表。メディア向け同乗試乗会を開催すると共に、世界中でデモランを行う事も発表された。
-アウディのビジョン グランツーリスモには2つのバリエーションが存在するが、本車はそのうちのピュアEV仕様で、200kWを発生するモーターをフロントに1基、リアに2基搭載して、計600kW(815ps)のパワーを発生する。
白くペイントされたフロントグリルが、このe-tron版の特徴である。
-また、アウディは本車を「リアルサーキットを走る世界初のビジョン グランツーリスモ」として製作し、発表と同時に現実世界でもプロトタイプを公表。メディア向け同乗試乗会を開催すると共に、世界中でデモランを行う事も発表された。
--日本においても2018年8月に開催されたSUPER GT Rd.5 富士GT500mileの場でデモランが行われた。ドライブを担当したのはアウディワークスドライバーにして、日本国内での長いレース経験もあるブノワ・トレルイエである。
--現実世界で製作された本車はアウディのDTMマシンのシャシーをベースに設計が行われており、ホイールもDTMマシンに採用されているATS製共通ホイールを履いている。
--DTMマシンをベースに設計を行った為か、デモランを行っている車両は車幅や内装等、一部本来のデザインと異なる箇所も存在している。
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///#region(余談)
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