|
|
| 分類 | 性能 |
|---|
| メーカー/国籍 | アウディ/ドイツ | 総排気量 | ---cc | 全長 | ---mm | | カテゴリー1 | Gr.X | 最高出力 | 815PS/1,908rpm | 全幅 | ---mm | | カテゴリー2 | レーシングカー/ビジョン・グランツーリスモ*1 | 最大トルク | 102.0kgfm/1,908rpm | 全高 | ---mm | | 内装 | あり | 駆動形式 | 4WD | 車両重量 | 1,450kg | | 年式 | 2018 | 吸気形式 | EV | TM | 単速 | | 入手方法 | セッティング他 |
|---|
| ディーラー | Cr.100,000,000 | 制限 | パワーレベルのレベルアップ不可
車高・ネガティブキャンバー角の調整不可
全駆動制御系項目・全トランスミッション項目の調整不可 | | その他 | --- | 特記 | --- |
- ドイツの自動車メーカー「アウディ」が開発・デザインした、2ドアクーペスタイルのコンセプトスーパーカー。
グランツーリスモ15周年記念企画「Vision Gran Turismo」の1つとして、2018年4月9日にアウディ・ドライビング・センターで公開された。
- VGTのプロジェクトが発表された2013年から開発を開始。コンセプトカーとしては異例の5年もの歳月を掛けて世に放たれた。
スタイリングは1989年のIMSAを戦った「アウディ90IMSA GTO」のオマージュであり、カラーリングは往年のワークスカラーである。
- アウディのビジョン グランツーリスモには2つのバリエーションが存在するが、本車はその内のピュアEV仕様。
200kWを発生するモーターをフロントに1基、リアに2基搭載し、815PSのパワーを発生、0-100km/h加速は驚異の2.5秒を誇る。
- アウディは本車を「リアルサーキットを走る世界初のVGT」として製作し、発表と同時に現実世界でもプロトタイプを公表。
フォーミュラEの第7戦ローマE-Prixではデモランが行われ、その後も世界中のカーイベントで、展示やデモラン等が行われている。
日本においても、同年8月に開催されたSUPER GT Rd.5 富士GT500mileにて、ブノワ・トレルイエによってデモランが行われた。
- なお、実車は同社の「RS5 DTM」のシャシーを基に開発されており、ホイールもDTMマシンに採用されている共通ホイールを履いている。
DTMマシンをベースに設計を行った為か、デモランを行っている車両は車幅や内装等、一部本来のデザインと異なる箇所も存在している。
|
![[PukiWiki]](image/pukiwiki.png "[PukiWiki]")