ダラーラ SF19 Super Formula / Honda '19 のバックアップの現在との差分(No.8)

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• ダラーラ SF19 Super Formula / Honda '19 へ行く。
  • 1 (2019-03-29 (金) 07:36:49)
  • 2 (2019-03-29 (金) 19:17:09)
  • 3 (2019-03-30 (土) 01:56:22)
  • 4 (2019-03-30 (土) 10:41:21)
  • 5 (2019-11-08 (金) 02:39:39)
  • 6 (2019-11-11 (月) 23:41:31)
  • 7 (2019-11-12 (火) 02:02:39)
  • 8 (2020-01-07 (火) 19:20:52)

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|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー/国籍|スーパーフォーミュラ/日本|総排気量|2000cc|全長|5,233mm|
|カテゴリー1|Gr.X|最高出力|648PS/10,000rpm|全幅|1,910mm|
|カテゴリー2|フォーミュラカー/スーパーフォーミュラ|最大トルク|50.9kgfm/7,000rpm|全高|960mm|
|内装|あり|駆動形式|MR|車両重量|660kg|
|年式|2019|吸気形式|TB|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他|
|ディーラー|Cr.100,000,000|制限|>|>|---|
|その他|---|特記|>|>|デフォルトでレーシング・ミディアムタイヤを装着&br;オーバーテイクシステム搭載|
//-備考：

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#ref(sf19_honda_2.jpg,nolink)
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-エンジン以外の基本的な部分はスーパーフォーミュラのレギュレーションによりワンメイク化がなされている。
詳細は[[こちら>ダラーラ SF19 Super Formula / Toyota '19]]を参照。

-2017年シーズンまではエンジンの性能がトヨタに劣っていたが、2018年シーズンにF1譲りの副燃焼技術を用い形勢を逆転させる。
-2017年シーズンまではエンジンの性能がトヨタに劣っていたが、2018年シーズンにF1譲りの副燃焼技術を用い、形勢を逆転させる。
この改良は同じ基本設計のエンジンを搭載するSUPER GTのNSX勢の躍進にも一役買い、レイブリック NSXにシーズンチャンピオン獲得をもたらした。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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