分類性能
メーカー/国籍アウディ/ドイツ総排気量4163cc全長4,431mm
カテゴリー1N400最高出力420PS/7,500rpm全幅1,904mm
カテゴリー2ノーマルカー/スポーツカー最大トルク43.8kgfm/4,500rpm全高1,249mm
内装あり駆動形式4WD車両重量1,560kg
年式2007吸気形式NATM6速
入手方法セッティング他
ディーラーCr.16,670,000制限ダート走行不可
その他---特記デフォルトでダウンフォースが存在(0:100固定)
アクティブエアロシステム搭載
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  • ↓アクティブエアロシステム：高速走行時に作動する
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  • 2006年にデビューしたR8は、ル・マンで輝かしい戦績を残したR8 LMの名を受け継いだスポーツカーである。
    2003年のフランクフルトショーに登場したコンセプトカー「ルマン クワトロ」がプロトタイプとされている。
  • 搭載エンジンはR8 LM直系の技術が投入された4.2LのV8エンジン、直噴仕様で環境にも(多少は)配慮した構成となっている。
    現代の目で見れば出力自体に驚きはないものの、ホワイトボディの重量が210kgという驚異的な軽さを実現した。
    エンジンはミッドシップに搭載され、アウディお得意のクワトロシステムによるフルタイム4WDで路面を捉える。
    トランスミッションは6速MTの他、オプションでR tronicと呼ばれる6速セミATも用意されている。
    また、子会社であるランボルギーニのスポーツカー「ガヤルド」と共通部分が多いのも特徴である。
  • R8が登場した当初から、プロトタイプモデルのルマン クワトロに搭載されていたエンジンがV10ツインターボであった事、先に発売されたガヤルドがアウディの影響を強く受けているモデルである事、R8のエンジンルームに空きが存在する事等から、V10エンジン仕様の追加が噂されていた。
  • そして、2009年のデトロイトショーでは大方の予想通り、R8のV10エンジン搭載モデルである「R8 5.2 FSI クワトロ」が発表された。
    その後2010年に5.2スパイダーが追加され、2013年には4.2、5.2、5.2スパイダー共に7速DSGのS Tronicに変更された。
  • R8は一日20台生産され、殆どが熟練工による手作業で製造されている。
+  フルモデルチェンジ後
+  余談

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