分類性能
メーカー/国籍フォード/アメリカ総排気量4727cc全長4,191mm
カテゴリー1N400最高出力359PS/6,500rpm全幅1,778mm
カテゴリー2ノーマルカー/ホモロゲーションモデル最大トルク46.5kgfm/5,500rpm全高1,029mm
内装あり駆動形式MR車両重量1,080kg
年式1966吸気形式NATM4速
入手方法セッティング他
ディーラーCr.280,000,000制限ダート走行不可
その他---特記デフォルトでダウンフォースが存在(50:100固定)
gt40.jpg
  • 60年代、フォードは企業イメージ向上のためにはレース活動が必要と判断し、手始めにフェラーリの買収を試みた。
    これは単純ながらも手っ取り早く確実な方法だったが、結果として交渉は決裂、破談に終わった。
    そこでフォードは、エンジンの供給先であるイギリスのレーシングコンストラクター、「ローラ・カーズ」と提携。
    ローラ・GTをベースとし、独自のレースカー開発計画を企てた。これがGT40の始まりである。
  • 収録モデルのMark Iは、FIAのGTプロトタイプクラスのホモロゲーション取得用に、ごく少数が生産されたロードバージョン。
    約350PSを発生させる289キュービックインチのV8ビッグブロックを搭載し、300km/h超の最高速度を発揮したという。
    スチール製のモノコックシャシーにFRP製の軽量且つ空力に優れたボディを組み合わせ、運動性と旋回性能を高次元で両立させた。
  • フォードGTにはMark II・Mark IV・ミラージュM1といった派生車が存在する。
    それらを以て1966年のル･マン24時間耐久レースで1-2-3フィニッシュを記録し、そこから4連覇を記録した。
+  「GT40」という名前

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