分類 | 性能 |
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メーカー/国籍 | スバル/日本 | 総排気量 | 1994cc*1 | 全長 | 4,240mm | カテゴリー1 | N200 | 最高出力 | 201PS/7,000rpm | 全幅 | 1,775mm | カテゴリー2 | ノーマルカー/スポーツカー | 最大トルク | 20.9kgfm/6,500rpm | 全高 | 1,300mm | 内装 | あり | 駆動形式 | FR | 車両重量 | 1,230kg | 年式 | 2015 | 吸気形式 | NA | TM | 6速 | 入手方法 | セッティング他 |
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ディーラー | Cr.3,000,000 | 制限 | --- | その他 | --- | 特記 | --- |
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カラーバリエーション |
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Crystal White Pearl | Ice Silver Metallic | Dark Gray Metallic | Crystal Black Silica | Pure Red | ☆WR Blue Pearl | Lapis Blue Pearl | --- | --- | --- |
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- トヨタ 86と姉妹車関係にある車であり、群馬県にあるスバル太田工場にて製造されている。
製造に使われているラインはかつてアルシオーネSVXとサンバー*2が造られていたラインを活用しているという特徴を持つ。
- 仕向地によって名称を変えている86と異なり、BRZは海外向けにおいても名称は同一である。
- 86とBRZの違いは主に「フロントの形状」「サスペンションのセッティング」「専用カラー」の3点。
専用カラーは86はオレンジメタリック、BRZはスバルお馴染みWRブルーマイカ(2014年以降はWRブルーパール)。
サスペンションのセッティングは簡単に言うと86は弱オーバーステア、BRZは弱アンダーステア傾向との事だが、反応が機敏すぎて背筋が凍ったりする事や、逆にノーズが思うようなラインの少し外側しか行かないというような事は両者とも無い。
- 86同様の3グレードが用意されており、ベースグレード「R」、収録モデルの上級グレード「S」、レースベースグレード「RA」に分かれる。
RAがMT専用である点も86同様で、86に用意されたエアロパーツも装着可能。フロントのエアロパーツは専用形状となっている。
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| | 派生モデルの解説
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- 2014年には86と共に大規模な改良が施され、アプライドC型になる。
大きな点としては長年スバリストの間で親しまれたWRブルーマイカがWRブルーパールに置き換えられた所。
後にこのWRブルーパールは新型WRX S4/STIにも採用されている。
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