分類性能
メーカー/国籍ホンダ/日本総排気量656cc全長3,295mm
カテゴリー1N100最高出力64PS/8,000rpm全幅1,395mm
カテゴリー2ノーマルカー/オープンスポーツカー最大トルク6.0kgfm/7,000rpm全高1,175mm
内装あり駆動形式MR車両重量760kg
年式1991吸気形式NATM5速
入手方法セッティング他
ディーラーCr.1,500,000制限---
その他---特記---
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  • 1991年5月に発売。「平成ABCトリオ」*1と呼ばれた内の1台で、ABCのBに当たるクルマ。
    同年の8月5日に死去した創業者・本田宗一郎氏が最後に見送った4輪車でもある。
  • ボディはミッドシップ・フルオープン・モノコックボディを採用した。このボディは量産車として世界初採用だった。
    リヤミッドに搭載されたのはE07A型・直列3気筒SOHCエンジン。パワートレインはアクティに採用されていたものだが、最高出力は軽自動車自主規制上限の64psを軽自動車で唯一NAで発揮。それを8100rpm以上というHONDA得意の高回転域で搾り出した。
    MTRECというエンジン制御システムが採用されるなどスポーツ性を高めてはいるが、商用車用のエンジンを無理矢理回していることには変わりないため高回転域を多用するとトラブルが多発した。
    採用されたギアボックスは最後まで5MTのみだった。
    同じエンジンを採用しているトゥデイのAT機構が流用できるようで、雑誌などでATに改造されたビートの姿を見ることもある*2。
  • 当時バブルが崩壊しかかっていたものの売れ行きを伸ばし続け、96年の生産終了まで約3.4万台を生産。これはABCトリオの中でも断トツの数字である。
    生産終了から15年以上経つが、未だに高い人気を保っており、中古車でも状態のよいものは高値で取引されるという。
+  余談

*1 平成初期に生まれた3種の軽2シータースペシャルティカー。Aはマツダ オートザム AZ-1、Bはホンダ ビート(Beat)、Cはスズキ カプチーノ(Cappuccino)。
*2 しかしチューナーにもよるが、｢二度とやりたくない｣と言われるほど面倒な代物らしい。
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