| 分類 | 性能 | 
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| メーカー/国籍 | デ・トマソ/イタリア | 総排気量 | 5763cc | 全長 | 4,270mm | 
| カテゴリー1 | N300 | 最高出力 | 330PS/5,500rpm | 全幅 | 1,830mm | 
| カテゴリー2 | ノーマルカー/スーパーカー | 最大トルク | 47.6kgfm/3,500rpm | 全高 | 1,100mm | 
| 内装 | あり | 駆動形式 | MR | 車両重量 | 1,420kg | 
| 年式 | 1971 | 吸気形式 | NA | TM | 5速 | 
| 入手方法 | セッティング他 | 
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| ディーラー | Cr.20,000,000 | 制限 | --- | 
| その他 | --- | 特記 | --- | 
 
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| カラーバリエーション | 
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 | White | Silver Metallic | Beige Metallic | Yellow | Lime |  | Aqua Green Metallic | Medium Blue | Medium Green | ☆Red | Bronze Metallic |  
  
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- デ・トマソ社最大のヒット作であり、1971年から1993年まで7258台が生産された。
- 車名の「パンテーラ」はイタリア語で「豹(ヒョウ)」を意味する単語である。
 
 
- フォードはブランドイメージ向上の為、フォード GT40のイメージを踏襲したスポーツカー作製を企画しており、このプロジェクトによって誕生したのがフォード製V8エンジンを搭載するパンテーラである。
- 当時のフォードの副社長がデ・トマソの社長であるアレッサンドロ・デ・トマソと個人的に親しい仲だった事による実現とされる。
 
- 販売はフォードの販売網によって行われ、フォードとの提携が打ち切られてからもオーダー制で細々と少量生産され続けていた。
 
 
- 製造時期によって様々なモデルが存在するが、本モデルはパンテーラの最初期モデルである。
 
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 |   | 余談
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- 「廉価で大量生産のスーパーカー」をコンセプトに開発された為、当時のスーパーカーとしては異例の生産性に優れたモノコックボディで作製された。
 
またエンジンが自社開発ではない事もあり、価格はフェラーリやランボルギーニのおよそ半額に抑えられていた。 
- 雑誌「Option」で行われていた最高速テストにて、谷田部周回路にて初の300km/hオーバー(307.69km/h)を達成したのが本車である。シボレーのLS7に載せ替えた600PS仕様とのこと。
 
しかし記録達成の2週間後、一般道で事故に巻き込まれ廃車、オーナーもその事故が原因で他界してしまっている。
 
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