分類性能
メーカー/国籍ポルシェ/ドイツ総排気量4000cc全長4,557mm
カテゴリー1Gr.3最高出力517PS/8,100rpm全幅2,048mm
カテゴリー2レーシングカー/LM-GTE最大トルク49.8kgfm/6,000rpm全高1,290mm
内装あり駆動形式MR車両重量1,243kg
年式2017吸気形式NATM6速
入手方法セッティング他
ディーラーCr.45,000,000制限---
その他---特記---
911rsr.jpg
  • 2016年モデルまでは市販車同様のRRだったRSR、この2017年モデルより自社のシンボルであるRRを崩しMRに変更された。
    これはRRだとリアディフューザーの跳ね上げ角度が取りにくく、全体的なダウンフォース不足に悩まされてきたため。
    単純にミッションとエンジンを180度反転させている訳ではなく、そうやってしまうとエンジンが前に来すぎるため、ドアから先を延長して対処している。
    ぱっと見ではわかりにくいが、市販車と上下に並べて写真を見ると、ドアからリアタイヤの間が伸びている(同時にリアタイヤから先が短くなっている)のが分かる。
  • 両モデルを乗ったワークスドライバーのフレデリック・マコヴィッキによると「ダウンフォースが増して速くなった、ただブレーキスタビリティは落ちているのでドライビング自体は難しくなった」とのこと。
  • 2017年度のWEC 第2戦スパまでは2本のテールパイプが離れたエキゾーストを用いていたが、第3戦ル・マンからはセンター2本出しのエキゾーストに変更されている。本作に収録されているのは前者。
    • 前者が低音を発するのに対し、後者は突き抜けるような高音を響かせるのが特徴である。
    • 参考ページはこちら
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