分類性能
メーカー/国籍ダッジ/アメリカ総排気量---cc全長4,463mm
カテゴリー1N600最高出力649PS/6,400rpm全幅1,941mm
カテゴリー2ノーマルカー/スポーツカー最大トルク83.0kgfm/5,000rpm全高1,246mm
内装あり駆動形式FR車両重量1,556kg
年式2013吸気形式NATM6速
入手方法セッティング他
ディーラーCr.12,300,000制限---
その他---特記---
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  • 2012年4月に発表された3代目バイパー。発表当時はダッジブランドではなくSRTブランドであった。
    メカニズムやコンセプトは先代からの流用だが、ルーフやボンネットをカーボンに、ドアをアルミにする等で45kgのダイエットに成功した。
    流用なはずのメカニズムもファインチューンにより40PSほどパワーアップされている。
  • 本作では排気量が伏せられているが、同じエンジンを積んでいる先代ACRは8,354ccとなっており、本車の排気量も同じと思われる。
  • 2016年6月21日、バイパーの生産をまもなく終了するとFCA(フィアット・クライスラー・オートモービルズ)が発表。
    「2017年モデルとして、6月24日から受注を開始する5種類の限定車を最後に、バイパーの生産を終了する」と発表している。
    これにより、バイパーは25年の長い歴史に幕を閉じる事となった。
  • 17年8月、バイパーの生産工場であるアメリカ・デトロイトのコナー・アベニュー工場で最後のバイパー(ボディカラーはAdrenaline Red)を生産し、それを最後にラインオフとなった。
    ちなみにこの最後のバイパーは、FCAの"ヘリテージ・コレクション"に保管される事になった。
    生産終了の理由については、FCAのデザイン部門最高責任者を務めてきたラルフ・ジル氏は「NHTSA(米国運輸省道路安全局)が新たに定めたロールオーバー時の車外放出対策規制で、我々が搭載するエアバッグが適合しなかったため」と答えた。
+  余談
+  レース仕様車の解説

*1 2014年よりユナイテッド・スポーツカー・チャンピオンシップ(USCC)に名称変更
*2 これには「欧州圏内でバイパーが販売されない」という事情もある模様(2014年時)。
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