GT40 Mark I '66 のバックアップ(No.5) - グランツーリスモSPORT(GTS) 攻略Wiki

60年代、フォードは企業イメージ向上のためにはレース活動が必要と判断し、手始めにフェラーリの買収を試みた。
これは手っ取り早くも確実な方法だったが、結果として交渉は決裂、破談に終わった。

そこでフォードは、エンジンの供給先であるイギリスのレーシングコンストラクター、ローラ・カーズと提携。
ローラ・GTをベースとし、独自のレースカー開発計画を企てた。これがGT40の始まりである。
なお、「GT40」とは車高の低さ(全高40インチ=1016mm、本車両はロードバージョンのため40インチをわずかに上回っているが)に驚いた当時の記者が付けた通称に過ぎない。正式名称は「フォードGT MarkI」である。

収録モデルのMarkIはFIAのGTプロトタイプクラスのホモロゲーション取得のために生産されたロードバージョンであり、289キュービックインチのV8ビッグブロックユニットを搭載している。
スチール製のモノコックシャシーにFRP製の軽量且つ空力に優れたボディを組み合わせ、運動性と旋回性能を高次元で両立させた。

フォードGTにはMark II・Mark IV・ミラージュM1といった派生車が存在する。
それらを以て1966年のル･マン24時間耐久レースで1-2-3フィニッシュを記録し、そこから4連覇を記録した。