分類性能
メーカー/国籍シェルビー/アメリカ総排気量4728cc全長4,610mm
カテゴリー1Gr.X最高出力390PS/7,000rpm全幅1,753mm
カテゴリー2プロトタイプレーシングカー/WSCC-GT Prototype最大トルク47.0kgfm/4,000rpm全高1,422mm
内装あり駆動形式FR車両重量1,043kg
年式1964吸気形式NATM4速
入手方法セッティング他
ディーラーCr.1,500,000,000制限---
その他---特記---
コブラ デイトナクーペ \'64.jpg
  • ル・マン24時間レースでの勝利を目指すシェルビー・アメリカンによって、僅か6台のみが製造されたレーシングカー。
  • コブラMKIIIでヨーロッパのレースを圧巻していたシェルビー陣営だったが、ル・マンではオープンボディ故の空気抵抗に悩まされた。
    そのためフレームやエンジンを流用し、ボディをクローズドに、それに合わせてサスペンションの再設計を行ったのが本車である。
    デビューが1964年のデイトナ2000kmだった事から、「シェルビー デイトナ」というニックネームが名付けられた。
  • ウィークポイントである空気抵抗を改善したデイトナは、同年のセブリング12時間、そして目標としていたル・マンでクラス優勝を達成する。
    翌年もル・マンこそ3位だったが、デイトナ2000km、セブリング12時間などビッグレースを次々勝利し、年間王者に輝いた。
  • しかし1965年末、エンジンの供給元であるフォードに、「GT40による打倒フェラーリ」を指示される。
    シェルビー・アメリカンはGT40の改良に全精力を傾ける事となり、一線級の戦闘力を持っていたデイトナは僅か2年でその役目を終えた。
  • 前作では4億5000万Cr.だったのに対し、本作ではなんと15億Cr.まで大高騰してしまっている。
+  幻の存在と化したプロトタイプ(CSX2287)について。

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