| 分類 | 性能 | 
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| メーカー/国籍 | デ・トマソ/イタリア | 総排気量 | 5763cc | 全長 | 4,270mm | 
| カテゴリー1 | N300 | 最高出力 | 330PS/5,500rpm | 全幅 | 1,830mm | 
| カテゴリー2 | ノーマルカー/スーパーカー | 最大トルク | 47.6kgfm/3,500rpm | 全高 | 1,100mm | 
| 内装 | あり | 駆動形式 | MR | 車両重量 | 1,420kg | 
| 年式 | 1971 | 吸気形式 | NA | TM | 5速 | 
| 入手方法 | セッティング他 | 
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| ディーラー | Cr.20,000,000 | 制限 | --- | 
| その他 | --- | 特記 | --- | 
 
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| カラーバリエーション | 
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 | White | Silver Metallic | Beige Metallic | Yellow | Lime |  | Aqua Green Metallic | Medium Blue | Medium Green | ☆Red | Bronze Metallic |  
  
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- デ・トマソ社最大のヒット作であり、1971年から1993年まで7260台が生産された。
- 車名の「パンテーラ」はイタリア語で「豹(ヒョウ)」を意味する単語である。
 
 
- フォード社とデ・トマソ社の共同プロジェクトによって誕生したスーパーカー。
- デ・トマソ社のオーナーで創始者であるアレッサンドロ・デ・トマソと個人的に親しかったリー・アイアコッカが当時副社長を務めていたフォードが、ブランドイメージ向上の為に「フォード・GT40のイメージを踏襲するスポーツカー」のプロジェクトを企画。このプロジェクトにデ・トマソ社を招き入れた事によりパンテーラが生まれる事となった。
 
 
- 「廉価で大量生産のスーパーカー」をコンセプトに開発され、当時のスーパーカーとしては異例の生産性に優れるモノコックボディを採用、エンジンはフォードから供給されたほぼノーチューンのV8エンジンが積まれ、価格は当時のフェラーリやランボルギーニのおよそ半額であった。
- エンジンはフォード社との提携が打ち切られてからはオーストラリア製エンジンに変更されている。
 
 
- 製造時期によって様々なモデルが存在するが、本モデルはパンテーラの最初期モデルである。