ウェザーテック・レースウェイ・ラグナ・セカ のバックアップ(No.3)

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• ウェザーテック・レースウェイ・ラグナ・セカ へ行く。
  • 1 (2019-12-26 (木) 22:01:27)
  • 2 (2019-12-27 (金) 04:00:05)
  • 3 (2019-12-28 (土) 00:19:45)
  • 4 (2019-12-28 (土) 08:13:49)
  • 5 (2019-12-28 (土) 17:00:22)
  • 6 (2019-12-28 (土) 18:59:47)
  • 7 (2020-01-29 (水) 13:15:47)
  • 8 (2020-01-29 (水) 15:23:30)

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概要

アメリカ・カリフォルニア州モントレーに実在するサーキット。ラグナ・セカとは『乾いた内海』の意。
4輪・2輪の国際レースがシーズンを通じて開催されており、ヒストリックカーイベントの拠点としても名高い。

• 高低差の大きい、中低速コーナーで構成されたアメリカ屈指のテクニカルサーキット。
  15mもの高低差を一気にかけ降りるS字シケイン"コークスクリュー"が最大の難所であり名物でもある。

• Wikipedia　ラグナ・セカ

コース攻略

• 全般
  全開区間があまり長くなく、中・低速コーナー中心のレイアウトとなっているため、
  脱出速度は勿論のこと、コーナリング速度をいかに高めていくかがキモとなる。
  ギアも若干クロス寄りにセッティングしておくと良いだろう。
  乾燥した気候のためか、コース外のグラベルは落ちてもほとんど減速しない。
  ただグリップは落ちるのでオーバーランに注意すべきであることに変わりはない。

• Andretti Hairpin(2)
  オーバースピードで進入すると確実にコースオフするので、しっかり減速すること。
  二つの低速コーナーが連続する形状となっているので、クリップも二箇所にとってコーナリングする。
  一つ目のインを少し空けて脱出を直線的にするラインもとれるが、タイム的にはあまり差はないのでお好みで。
  タイトなコーナーなのでアクセルオンのタイミングに気をつけよう。

• 第3コーナー(3)
  コーナー自体は緩やかだが90度以上曲がるため、CPは思った以上に奥になる。
  イン側縁石にあるインカット防止用の赤い縁石を目安に。

• 第4コーナー(4)
  オーバースピードで進入すると脱出でコースオフ、またグラベルにはまって大きなロスになる。
  アクセルオフや軽いブレーキングで速度を落としてから、縁石の始まり辺りをかすめるようなライン取りで抜けていく。

• 第5コーナー(5)
  コースサイドの距離標識を目安に減速、イン側の縁石を使いつつコース出口の縁石をかすめるようなライン取りで抜ける。
  ブレーキガイド通りではかなり手前で減速してしまうため、ガイドより僅かにブレーキタイミングを遅らせる必要がある。

• 第6コーナー(6)
  上り勾配の高速左コーナー。コースに架かる橋の下で軽く減速し、各サイドの縁石の上に片輪を載せるように抜ける。
  イン側にあるインカット防止用の縁石はコーナー侵入直前まで見えない。インを攻めすぎて接触しないように要注意。

• コークスクリュー(7)
  上りきったら即下りの左コーナー。そのまま右、左と連続していく名物シケイン。
  ブレーキ終了地点辺りまで上りなので、ターンインするポイントすら分かりにくい。
  コースサイドの距離標識を目安にブレーキングポイントを決定していこう。

• Rainey Curve(8)～第10コーナー(9)
  左コーナー「Rainey Curve」と右の第10コーナーは道路上に残っている黒いタイヤ痕がラインの目安。
  Rainey Curveはコース左側のコンクリートの側壁が一瞬切れた辺りで減速、ミドルインアウトで抜ける。
  続く第10コーナーはアウト側の縁石に片輪を載せつつ減速し、イン側縁石を目いっぱい使って立ち上がる。

• 最終コーナー(10)
  コーナーの出入り口が確認しづらいほか、ブレーキングポイントとなる距離標識を見落とさないよう要注意。
  イン側の縁石とコーナー出口の縁石を使ってスムーズに立ち上がり、ストレートでのオーバーテイクに繋げよう。

開催される主なレース

現実で開催される主なレース

• MotoGP アメリカGP
• アメリカン・ル・マン・シリーズ
• Monterey Sports Car Championships
• アトランティック・チャンピオンシップ
• Monterey Festival of Speed

小ネタ

• 2001年から2018年3月まではマツダがコースの命名権を保有しており、「マツダ・レースウェイ・ラグナ・セカ」と呼称されていた。

• GTシリーズに収録されたリアルサーキットとしては最も古く、初登場は1999年のGT2まで遡る。
  • だがシミュレーションエンジンの関係で、GT4以前は実物とはタイムがかけ離れており、コークスクリューはCPUも時折スピンするほどの難所になっていた。

• コークスクリューではかつてCART時代のアレックス・ザナルディが特異なライン取りで芸術的なオーバーテイクを達成したことでも有名(「アレックス・パス」と呼ばれる)。詳しくは"The Pass"
  • 過去にThe Passを真似たことによる死亡事故が起きたため、現在ではコークスクリューでのオーバーテイクは禁止されている。
  • 1999年のCARTでは、予選にてコークスクリューでウルグアイ人ドライバーのゴンサロ・ロドリゲスが死亡する事故が発生している。
    • だがmotoGPでは禁止されていないらしく、2度The Passが敢行されている。

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