Dタイプ '54 のバックアップ(No.2) - グランツーリスモSPORT(GTS) 攻略Wiki

1951年と1953年にル・マン24時間レースを制したCタイプの後継車両として開発されたのがDタイプである。
エンジンはCタイプから継続し3.4L直列6気筒DOHCエンジンを用いている。初期型はキャブレター仕様であり250PSを発揮する。
シャシーはアルミを用いたモノコックで軽量化と高合成化を両立。フロントがふっくらとした造形になっているが、繰り返し行われた風洞実験のデータを元に空気抵抗の低減しつつ大きなエンジンを納めるスペースも確保している。
コックピット後方にはレース仕様の車両独特のフィンがあり、直進安定性を向上させている。
本車両で1954年のル・マンに出場したが完走はできなかった。しかし当時のユノディエール最高速の記録を塗り替え潜在能力の高さを見せていた。
翌55年にはロングノーズ化のエボリューションモデルでル・マンを制覇、56年にエンジンをインジェクション化しルマン連覇した、
57年のルマンはジャガーの生産工場の火災でレース出場も危ぶまれる危機にあったがこの困難を乗り越え優勝し、ルマン3連覇という偉業を成し遂げた。
Dタイプは最終的に68台生産されたと記録されている。

派生モデルの解説