分類性能
メーカー/国籍トヨタ/日本総排気量2954cc全長4,620mm
カテゴリー1N300最高出力270PS/6,000rpm全幅1,745mm
カテゴリー2ノーマルカー/ホモロゲーションモデル最大トルク36.4kgfm/3,000rpm全高1,300mm
内装あり駆動形式FR車両重量1,530kg
年式1988吸気形式TBTM5速
入手方法セッティング他
ディーラーCr.4,050,000制限---
その他---特記---
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supra_88.jpg
  • 国内で初めてスープラを正式に名乗った、2代目セリカXXの後継モデル。
    スープラ(SUPRA)とはラテン語で「超えて」「上に」の意である。
  • 開発主査は「侍中の侍」と呼ばれた和田明広氏。彼はスープラをグランドツアラーではなく、本格スポーツカーとすべく開発を行った。
    専用タイヤの採用やセリカXX比で約50%強化されたボディとシャシー、重量配分54:46等、そのコンセプトは細部に渡り徹底された。
    特にボディやシャシー、足回りについてはヨーロッパレベルを意識した開発が行われ、アウトバーンでの高速走行試験等も行われた。
  • 収録モデルは、1988年に500台限定で発売されたホモロゲ取得用モデル「GT ターボA」。
    3L直6ターボ「7M-GTEU」型に専用タービンを装着し、吸気系にも大幅に手を加えることで、最高出力は一般モデルより30ps増の270psに達した。
    フロントバンパーには通称ターボAダクトと呼ばれる3連ダクトがおごられた他、用意されたボディカラーはブラックのみであった。
  • 1990年のビッグマイナーチェンジではそれまでの3Lターボ仕様に代わり、新たに2.5Lターボ「1JZ-GTE」型を搭載した。
    そして1993年にフルモデルチェンジし生産終了。本車のイメージとはガラリと変わったJZA80型が誕生したのだった。
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