分類性能
メーカー/国籍フィアット/イタリア総排気量499.5cc全長2,970mm
カテゴリー1N100最高出力17PS/4,500rpm全幅1,320mm
カテゴリー2ノーマルカー/2ドアセダン最大トルク3.1kgfm/2,000rpm全高1,335mm
内装あり駆動形式RR車両重量520kg
年式1968吸気形式NATM4速
入手方法セッティング他
ディーラーCr.2,100,000制限---
その他---特記---
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500f.jpg
  • トポリーノの愛称で呼ばれた初代500の生産終了から2年後の1957年に誕生した2代目500。
    先代と区別するため「NUOVA500」*1と称されている。
  • FRの2シーターだった初代に対し、2代目はRRとして2+2シーターのスペースを確保。窮屈ながらも5人乗りを実現した。
    空冷2気筒エンジンと軽量なボディにより最高速度は85km/hを発揮するが、振動が激しく乗り心地は芳しくなかったようだ。
    少しでも振動を軽減するため、エンジンマウントにはスプリングが使用されている。
    このエンジンは他の車にも改良されつつも採用され、最終的にはパンダにまで採用される長寿エンジンとなった。
  • 2代目500には本モデルの他、排気量を限界まで拡大した「スポルト」、デラックスモデルの「L」、低価格版の「R」といったバリエーションが存在する。
    価格が安価だった事もあり売れ行きは絶好調。最終的には1977年まで生産される事となった。Rに関していえば30万台以上生産されたとの事。
  • なお、同じ「チンクエチェント(500ではなくCinquecentoと表記する)」という名前を持つクルマが1991年から1998年にかけて販売されていたが、このクルマとの直接的な関係はない。
    正式な3代目がデビューしたのは2007年で、実に30年ものブランクが空く事になった。
+  余談

*1 イタリア語で「新500」という意味。
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