分類性能
メーカー/国籍シェルビー/アメリカ総排気量4,272cc全長4,613mm
カテゴリー1N300最高出力309PS/6,000rpm全幅1,732mm
カテゴリー2ノーマルカー/ホモロゲーションモデル最大トルク45.4kgfm/4,000rpm全高1,326mm
内装あり駆動形式FR車両重量1,270kg
年式1965吸気形式NATM4速
入手方法セッティング他
ディーラーCr.40,000,000制限---
その他---特記---
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gt350.jpg
  • レース参戦を目的とするユーザー向けに少数生産された、シェルビー マスタングのホモロゲーションモデル。
    レースに適応させるため、ボンネットはFRPにし、デフやサスペンションもレース用に強化されたものを装着している。
    エンジンは289キュービックインチ（=約4.7L）のフォードウィンザーエンジンのハイパフォーマンスバージョンを装備した。
    このユニットはマスタングのオプション用エンジンをベースに、シェルビーアメリカンが更なるチューンを施したもの。
    通常エンジンよりも高回転で、最高出力は309馬力/6000rpmまでチューニングされた。
  • 細かいところでは、遮音材・制振材・ヒーター・パワーステアリング等の快適装備は全て排除されてある。
    軽量化のためアルミケースのトランスミッションや、重量配分等を考慮してバッテリーやスペアタイアの位置を変更。
    また、当時のレギュレーションが2座席車であった事等から、リアシートも取り除かれている。
  • 外見的なマスタング・ファストバックとの差は、フロントグリルおよびサイドのバッジとボンネット中央のフードシェイカー。
    リアの中央にある給油口もコブラのエンブレムがある。色は白地のみで、オプションで青ストライプを入れる事が可能。
  • ここまで徹底したモディファイがなされていただけあって、マスタング GT350はレースシーンでは華々しい結果を残した。
    しかし必要以上にレース志向に傾いていた市販モデルは評判が悪く、66年式では一般ニーズにも答えられるよう快適性の向上が図られた。
    足回りやドライブトレインのレース用パーツをオプションに変更し、撤去されたリアシートも折りたたみ式のものが再設置された。
    撤去されたエアコンとラジオはオプション装備として用意され、トランスミッションもATが追加設定されている。
    一方でエクステリアの違いは、ボディカラーの選択が可能になった事と、サイドクォーターのウインドウ化のみである。
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