|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー/国籍|グランツーリスモ/その他|総排気量|---cc|全長|---mm| |カテゴリー1|N600|最高出力|625PS/8,000rpm|全幅|---mm| |カテゴリー2|ノーマルカー/チューンドカー|最大トルク|57.9kgfm/4,500rpm|全高|---mm| |内装|あり|駆動形式|FR|車両重量|1,120kg| |年式|---|吸気形式|TB|TM|7速| |>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他| |ディーラー|Cr.25,000,000|制限|>|>|ダート走行不可| |その他|---|特記|>|>|デフォルトでダウンフォースの調整が可能(F:100~200 R:200~500)&br;デフォルトでフルカスタマイズ機械式LSDが装着済| //-備考: #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |Grand Prix White|Premium White Pearl|Platinum White Pearl|Sebring Silver Metallic|Silverstone Metallic| |Berlina Black|Midnight Pearl|Monte Carlo Blur Pearl|Nurburgring Blue Metallic|Lime Green Metallic| |☆Indy Yellow Pearl|New Imola Orange Pearl|New Formula Red|Monza Red Pearl|---| #endregion ---- #ref(s2000gt1t.jpg,nolink) ---- -パワーハウスアミューズとPDIとのコラボレーションによって生まれ、GT4に収録された「S2000 GT1」のエボリューションモデル。 2004年モデルから比較すると全ての面で更なるリファインが加えられ、進化している事が伺える。 -分かりやすいポイントを上げると、車重が04モデルから60Kg軽くなり、ノーマル比だと相当量の軽量化が計られている。 これだけの軽量化を達成する為に各部エアロパーツのカーボン化に加え、内外装における素材置換までされている。 車体を注視するとよく判るが、ソフトトップ部もカーボン製のハードトップに変更されるほどの徹底振り。 ボディーワークの要の剛性に関しては、S2000が元々高剛性であるため必要最低限の補強で済んでいるようだ。 -そのエアロデザインはポリフォニーデジタルが担当。ノーマルモデルと比較しての外観的な特徴は、グラマラスになったフロント部。 フロントノーズから空気を取り込み、タイヤ後部のダクトから排出する事で、不足しがちなフロント部のダウンフォースを稼いでいる。 エクステンションの数も04モデルより増加しており、ボンネットの開口部も拡大。パワーの増加に伴う冷却強化の一環である。 -勿論エンジンも大幅に強化されている。初期型モデルである2L(F20C)エンジンを排気量アップを計り、2.3Lまで拡大。 更にHKS GT30Pro-sタービンを装着し、各部への補強を行う事で最高出力626PS、最大トルク53kgfmという驚異的なスペックを達成した。 -それらの積み重ねの結果、圧倒的性能を持つ究極のFRスポーツが生まれたといってもいい。 走行性能を主眼に置いたタイプRが設定されなかったS2000の、もう一つの可能性が花開いたモデルとも言えそうだ。 -本車のモデルとなったのは「[[アミューズ S2300 GT1>https://www.youtube.com/watch?v=xmYy4iRrwco]]」。パワーハウスアミューズが手掛けたS2000の最高傑作車である。 なお、S2300 GT1は排気量を拡大したNAなのに対し、本車の吸気型式はその名の通りターボとなっている。 これは本来S2300 GT1がターボ仕様で制作していた名残だと思われる。その後ターボではなくNAエンジンが搭載され、完成品として公開された。 ---- #region(余談) -'04バージョンのボディキットは市販されたのだが、この'10バージョンは市販されていない模様。 -名称の"GT1"はおそらくFIA-GT1のことを指していると思われる。つまりS2000をGT1マシンにしたらというコンセプトなのだが、既にS2000発売直後から存在していた。 GT2において「S2000 GT1」というマシンが登場している。これが実に本モデルと似ているのだ。 ゲーム内の説明によれば最高出力560PS、最大トルク47.0kgm(ゲーム内表記)、車両重量わずか960kgの化け物で価格も1億Cr.という高価なマシンだった。 因みにGT2で最も高価なマシンでも2億Crだったのでかなりの値段設定だ。 そんな過去も踏まえると、このマシンは長年の思いが結実した物なのかも知れない。 -本作におけるS2000 GT1 ターボは、''前後調整可能な高ダウンフォースを持つ唯一無二のNクラス車両''であるため、従来作以上に戦力となる。 625PS・1,120kgという性能の高さも相まって、最強クラスのノーマルカーとして君臨している。 -前作までは実車のS2300 GT1と同一の外観だったが、本作ではウインドウステッカーが変更され、ボンネットがカーボン地むき出しになる等、多少の変更が加えられている。 #endregion ---- |