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開始行: |CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):7... |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|日産|総排気量|3,495cc|PP|657| |国籍|日本|最高出力|650PS/6,800rpm&br;(800PS/7,000rpm)|全... |カテゴリ|レーシングカー/FIA-GT1|最大トルク|72.0kgfm/4,40... |モデル|簡易|駆動形式|MR|全高|1,090mm| |ギャラリー|非対応|吸気形式|TB|車両重量|1,000kg/49:51| |内装|簡易|PWR|1.25kg/PS|TM|6速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.170,000,000|カスタム|>|>|ペイント：不可、... |プレゼント|---|チューン|>|>|ターボキットのみ可| //-備考： ---- #ref(R390.jpg,nolink) ---- -1996年、日産が次期ル・マン24時間レース参戦の為、トム・ウ... ベース車はTWRが以前にジャガーと共同開発したXJR-15で、車名... 当初はLMP1クラスでの参戦予定をGT1クラスへ変更した為、規定... -主な設計は[[ジャガー・XJR-9>XJR-9 '88]]を設計したトニー... 名ばかりの「GTカー」と化していた末期のGT1クラスらしくXJR-... 外装は「フロントはZ、リアはGT-Rを意識した」との事で、ヘッ... -搭載エンジンの「VRH35L」は、グループC最強と謳われた[[R92... VRH35ZはグループCで実績を残していたエンジンであったが、各... わざわざ昔のエンジンを引っ張ってきたあたり、当時の日産財... -ル・マンでは1997年に初参戦。予選ではポールポジションを獲... 1998年はギアボックス改善・ロングテールや電子制御を導入し... 当時の日本人トリオ歴代最高位を獲得し、前年度マシンの改修... -本車はスタンダードモデルの中でも、極めてクオリティが高い... -夜にハイビームとロービームを切り替えると光量が変化する。... ---- #region(余談) -グランツーリスモ4では黒塗りのR390 GT1がレア中古車として... #endregion ---- 終了行: |CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):7... |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|日産|総排気量|3,495cc|PP|657| |国籍|日本|最高出力|650PS/6,800rpm&br;(800PS/7,000rpm)|全... |カテゴリ|レーシングカー/FIA-GT1|最大トルク|72.0kgfm/4,40... |モデル|簡易|駆動形式|MR|全高|1,090mm| |ギャラリー|非対応|吸気形式|TB|車両重量|1,000kg/49:51| |内装|簡易|PWR|1.25kg/PS|TM|6速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.170,000,000|カスタム|>|>|ペイント：不可、... |プレゼント|---|チューン|>|>|ターボキットのみ可| //-備考： ---- #ref(R390.jpg,nolink) ---- -1996年、日産が次期ル・マン24時間レース参戦の為、トム・ウ... ベース車はTWRが以前にジャガーと共同開発したXJR-15で、車名... 当初はLMP1クラスでの参戦予定をGT1クラスへ変更した為、規定... -主な設計は[[ジャガー・XJR-9>XJR-9 '88]]を設計したトニー... 名ばかりの「GTカー」と化していた末期のGT1クラスらしくXJR-... 外装は「フロントはZ、リアはGT-Rを意識した」との事で、ヘッ... -搭載エンジンの「VRH35L」は、グループC最強と謳われた[[R92... VRH35ZはグループCで実績を残していたエンジンであったが、各... わざわざ昔のエンジンを引っ張ってきたあたり、当時の日産財... -ル・マンでは1997年に初参戦。予選ではポールポジションを獲... 1998年はギアボックス改善・ロングテールや電子制御を導入し... 当時の日本人トリオ歴代最高位を獲得し、前年度マシンの改修... -本車はスタンダードモデルの中でも、極めてクオリティが高い... -夜にハイビームとロービームを切り替えると光量が変化する。... ---- #region(余談) -グランツーリスモ4では黒塗りのR390 GT1がレア中古車として... #endregion ---- ページ名:

       

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