MR2 GT-S '97
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開始行:
|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):7...
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|トヨタ|総排気量|1,998cc|PP|435|
|国籍|日本|最高出力|245PS/6,000rpm|全長|4,170mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|31.0kgfm/4...
|モデル|簡易|駆動形式|MR|全高|1,235mm|
|ギャラリー|非対応|吸気形式|TB|車両重量|1,270kg/44:56|
|内装|簡易|PWR|5.14kg/PS|TM|5速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.2,713,000|カスタム|>|>|ペイント:可、ホイ...
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
//-備考:
#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆''Super Red II''|''Orange Mica Metallic''|''Beige Mica ...
|''Super White II''|---|---|---|---|
#endregion
----
-1989年10月、国産初のミッドシップである[[MR2>MR2 1600 G '...
-エンジンは2L直4の3S型。ターボモデル「GT」系に搭載される3...
ターボシステムも4つのシリンダーからの排気を二分して導入す...
当時の他のターボエンジンと比べて鋭い反応を実現し、2Lクラ...
-SW20はモデルライフ中に4回のマイナーチェンジを受けており...
発売当初のI型ではエンジンパワーに対して足回りやブレーキが...
収録モデルは最終型のV型で、エアロパーツの変更、シャシーや...
リアスポイラーも3段階調整式へと変更、トランク周辺の補強も...
-SW20はレースに於いても活躍し、1996年後半〜99年まで全日本...
1995年〜97年にル・マンのGT1やBPRに参戦した「MC8R」も本車...
-1999年に後継車の[[MR-S>MR-S S エディション '99]]にバトン...
----
#region(派生モデルの解説)
-MR-スパイダー
トヨタテクノクラフトがSW20のNA仕様をベースにルーフをぶっ...
#endregion
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|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):7...
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|トヨタ|総排気量|1,998cc|PP|435|
|国籍|日本|最高出力|245PS/6,000rpm|全長|4,170mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|31.0kgfm/4...
|モデル|簡易|駆動形式|MR|全高|1,235mm|
|ギャラリー|非対応|吸気形式|TB|車両重量|1,270kg/44:56|
|内装|簡易|PWR|5.14kg/PS|TM|5速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.2,713,000|カスタム|>|>|ペイント:可、ホイ...
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
//-備考:
#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆''Super Red II''|''Orange Mica Metallic''|''Beige Mica ...
|''Super White II''|---|---|---|---|
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-1989年10月、国産初のミッドシップである[[MR2>MR2 1600 G '...
-エンジンは2L直4の3S型。ターボモデル「GT」系に搭載される3...
ターボシステムも4つのシリンダーからの排気を二分して導入す...
当時の他のターボエンジンと比べて鋭い反応を実現し、2Lクラ...
-SW20はモデルライフ中に4回のマイナーチェンジを受けており...
発売当初のI型ではエンジンパワーに対して足回りやブレーキが...
収録モデルは最終型のV型で、エアロパーツの変更、シャシーや...
リアスポイラーも3段階調整式へと変更、トランク周辺の補強も...
-SW20はレースに於いても活躍し、1996年後半〜99年まで全日本...
1995年〜97年にル・マンのGT1やBPRに参戦した「MC8R」も本車...
-1999年に後継車の[[MR-S>MR-S S エディション '99]]にバトン...
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#region(派生モデルの解説)
-MR-スパイダー
トヨタテクノクラフトがSW20のNA仕様をベースにルーフをぶっ...
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