GT40 Mark I '66
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開始行:
|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):7...
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|フォード|総排気量|4,727cc|PP|521|
|国籍|アメリカ|最高出力|340PS/6,250rpm|全長|4,191mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/ホモロゲーションモデル|最大トルク|...
|モデル|''高品質''|駆動形式|MR|全高|1,029mm|
|ギャラリー|''対応''|吸気形式|NA|車両重量|1,080kg/40:60|
|内装|再現|PWR|3.18kg/PS|TM|4速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.280,000,000|カスタム|>|>|ペイント:可、ホ...
|プレゼント|---|チューン|>|>|ダート走行不可&br;ボンネット...
//-備考:
----
#ref(GT40.jpg,nolink)
----
-60年代、フォードは企業イメージ向上のためにはレース活動が...
これは手っ取り早くも確実な方法だったが、結果として交渉は...
-そこでフォードは、エンジンの供給先であるイギリスのレーシ...
ローラ・GTをベースとし、独自のレースカー開発計画を企てた...
-本車のプロトタイプの車名は「フォードGT」であったが、量産...
これは本車が発表された際に、40インチという低い車高に驚い...
-収録モデルのMarkIはFIAのGTプロトタイプクラスのホモロゲー...
スチール製のモノコックシャシーにFRP製の軽量且つ空力に優れ...
-フォードGTにはMarkII・[[MarkIV>フォード Mark IV レースカ...
それらを以て1966年のル・マン24時間耐久レースで1-2-3フィニ...
----
#region(余談)
-本車はGT2とGT3に収録されていたが、GT4以降は収録されず、...
--GT2/3収録モデルはノーマルホイールがワイヤースポークにな...
#endregion
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|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):7...
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|フォード|総排気量|4,727cc|PP|521|
|国籍|アメリカ|最高出力|340PS/6,250rpm|全長|4,191mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/ホモロゲーションモデル|最大トルク|...
|モデル|''高品質''|駆動形式|MR|全高|1,029mm|
|ギャラリー|''対応''|吸気形式|NA|車両重量|1,080kg/40:60|
|内装|再現|PWR|3.18kg/PS|TM|4速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.280,000,000|カスタム|>|>|ペイント:可、ホ...
|プレゼント|---|チューン|>|>|ダート走行不可&br;ボンネット...
//-備考:
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#ref(GT40.jpg,nolink)
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-60年代、フォードは企業イメージ向上のためにはレース活動が...
これは手っ取り早くも確実な方法だったが、結果として交渉は...
-そこでフォードは、エンジンの供給先であるイギリスのレーシ...
ローラ・GTをベースとし、独自のレースカー開発計画を企てた...
-本車のプロトタイプの車名は「フォードGT」であったが、量産...
これは本車が発表された際に、40インチという低い車高に驚い...
-収録モデルのMarkIはFIAのGTプロトタイプクラスのホモロゲー...
スチール製のモノコックシャシーにFRP製の軽量且つ空力に優れ...
-フォードGTにはMarkII・[[MarkIV>フォード Mark IV レースカ...
それらを以て1966年のル・マン24時間耐久レースで1-2-3フィニ...
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#region(余談)
-本車はGT2とGT3に収録されていたが、GT4以降は収録されず、...
--GT2/3収録モデルはノーマルホイールがワイヤースポークにな...
#endregion
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