CR-X SiR '90
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|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):7...
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|ホンダ|総排気量|1,595cc|PP|383|
|国籍|日本|最高出力|160PS/7,600rpm|全長|3,800mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|15.5kgfm/7...
|モデル|簡易|駆動形式|FF|全高|1,270mm|
|ギャラリー|非対応|吸気形式|NA|車両重量|986kg/58:42|
|内装|簡易|PWR|6.16kg/PS|TM|5速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.1,547,000|カスタム|>|>|ペイント:可、ホイ...
|プレゼント|---|チューン|>|>|ボンネットのみ不可|
//-備考:
#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆''Flint Black Metallic''|''Pewter Gray Metallic''|''Bla...
|''Torino Red Pearl''|---|---|---|---|
#endregion
----
-1987年9月に登場した2代目CR-X。[[先代>バラード スポーツ C...
-姉妹車の4代目シビックと比べ、CR-Xは開放的なグラストップ...
ベース車よりもショートホイールベースという点は先代通りだ...
足回りは前後ダブルウィッシュボーンとなったが、搭載される...
-1989年9月にマイナーチェンジが行われ、スポーツモデルの「S...
後にホンダの代名詞となる可変バルブタイミング&リフト機構「...
最高出力160PS、最大トルク15.5kgfmと当時の1.6Lクラス最強の...
更に翌年のマイナーチェンジでは、開口部を増したアルミホイ...
-しかし、1991年9月にボディや足回りの剛性強化により走行性...
立ち位置を失ったCR-Xは1992年3月、ボディタイプを2ドアオー...
----
//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):7...
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|ホンダ|総排気量|1,595cc|PP|383|
|国籍|日本|最高出力|160PS/7,600rpm|全長|3,800mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|15.5kgfm/7...
|モデル|簡易|駆動形式|FF|全高|1,270mm|
|ギャラリー|非対応|吸気形式|NA|車両重量|986kg/58:42|
|内装|簡易|PWR|6.16kg/PS|TM|5速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.1,547,000|カスタム|>|>|ペイント:可、ホイ...
|プレゼント|---|チューン|>|>|ボンネットのみ不可|
//-備考:
#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆''Flint Black Metallic''|''Pewter Gray Metallic''|''Bla...
|''Torino Red Pearl''|---|---|---|---|
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-1987年9月に登場した2代目CR-X。[[先代>バラード スポーツ C...
-姉妹車の4代目シビックと比べ、CR-Xは開放的なグラストップ...
ベース車よりもショートホイールベースという点は先代通りだ...
足回りは前後ダブルウィッシュボーンとなったが、搭載される...
-1989年9月にマイナーチェンジが行われ、スポーツモデルの「S...
後にホンダの代名詞となる可変バルブタイミング&リフト機構「...
最高出力160PS、最大トルク15.5kgfmと当時の1.6Lクラス最強の...
更に翌年のマイナーチェンジでは、開口部を増したアルミホイ...
-しかし、1991年9月にボディや足回りの剛性強化により走行性...
立ち位置を失ったCR-Xは1992年3月、ボディタイプを2ドアオー...
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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