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開始行: |CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):7... |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|マツダ|総排気量|654x4cc|PP|678| |国籍|日本|最高出力|700PS/9,000rpm&br;(802PS/9,000rpm)|全... |カテゴリ|プロトタイプレーシングカー/FIA-グループC|最大ト... |モデル|''高品質''|駆動形式|MR|全高|1,003mm| |ギャラリー|''対応''|吸気形式|NA|車両重量|830kg/49:51| |内装|再現|PWR|1.03kg/PS|TM|5速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.210,000,000|カスタム|>|>|ペイント：不可、... |プレゼント|---|チューン|>|>|ターボキットのみ可| //-備考： ---- #ref(787B.jpg,nolink) ---- -マツダのモータースポーツの歴史の中で、恐らく最も有名な車... 92年からの新グループC規格によるロータリーエンジン使用禁止... 90年のル・マンで惨敗した787に200ヶ所以上もの改良を施し、... マツダの命運を背負った3台のマシンは、レナウンカラーの55号... しかし、レースはメルセデス・ベンツC11の1号車・31号車・32... -ところがライバルチームにトラブルが続出した。原因は新グル... 故障上等・データ収集のために新規格車で参戦したプジョー905... 旧規格マシンを持ち込んだメルセデスも32号車がトラブル、シ... メルセデス陣営は前年のレースを欠場していたため、ユノディ... -一方でマツダ陣営・787Bは、全開走行且つノントラブルで快走... 787Bには前年の経験が存分に反映されていた他、エンジンを労... また、他ライバル陣営が787Bの戦闘力を過小評価していた事も... プジョー陣営・905が正にそうであったように、当時の技術では... 常に全開走行を行っていた787Bが、本気で総合優勝を狙ってい... こうして18番グリッドからのスタートだったマツダ55号車は、... -マツダ55号車は、ペースを上げつつその後もノントラブルで走... レースは単独トップのメルセデス1号車に続き、ジャガーXJR-12... 「このまま行けば総合優勝はできなくとも入賞は確実だ」との... その時のスティントを担当していたジョニー・ハーバートに、... 賭けは見事成功し、ジャガーを引き離してマツダ55号車は単独2... -首位のメルセデス1号車を更に追い詰めるため、マツダの大橋... 総合2位はマツダ陣営の過去最高成績。ここで無理をしてエンジ... しかしここで、R26Bエンジン設計グループ主任の栗尾氏が'''「... マツダのアドバイザーであった元F1ドライバー、ジャッキー・... 『ドイツ人(メルセデス陣営)は必要以上にアドバンテージを求... という声でチーム内を落ち着かせ、マツダ55号車は更にペース... -結果、メルセデス1号車は目論見通り無茶なペースアップをし... レース開始から21時間、遂にマツダ55号車は単独トップに浮上... 大橋監督は「メルセデス陣営は自分らのペースアップに惑わさ... この時メルセデス31号車との差は5周、もはや首位復帰は不可能... -大橋監督はチームに緊張感を保たせるため、最後の最後までペ... レース終了20分前の最終ピットインでも、既に1時間半近い連続... タイヤ交換の際はメカニックの手が震え、その他マツダ関係者... 永遠とも思えるような最後の1時間を駆け抜け、遂にチェッカー... マツダワークスカラーの18号車、56号車もそれぞれ6位と8位で... -今なお数々の日本車がル・マンに挑戦し続けているが、ル・マ... マツダは大資本をバックに参戦してきた他日本勢と違い、ロー... そのマツダの総合優勝は、地元観客のみならず、他ワークスチ... 1973年の初挑戦から18年もの時を経て遂に勝ち取った、悲願の... ---- #region(余談) -ルマン後、オーバーホールのためにエンジンを分解したが、「... 但し、これには後述の裏話がある。 マツダは自社製ロータリーエンジンの性能を証明・アピールす... マツダにとっては、このルマン24時間耐久レースこそが最終目... その目標を最高の形で達成したマツダは、1992年限りでスポー... ちなみに車体側はかなりギリギリだった模様で、メンテナンス... -また2022年、当時のスタッフから「実はエンジンがブロー寸前... 上の公開オーバーホールの時、とある部品に後数mmで破断する... 耐久性をアピールするためにと行った公開分解なのにこれはま... この年のルマン、15時55分頃からフェンスを乗り越えてコース... ペースを落としても後1周あったため「ファイナルラップにエン... 後のトヨタに匹敵する悲劇の可能性が高かったという。 -この派手なカラーは、レナウンの「マツダは勝てるはずがない... これは89年の｢767B｣から92年の｢MXR-01｣まで続いた他、オープ... -この55号車(シャーシナンバー002)を保存する為、ル・マン終... 202号車も同じレナウンカラーだが、緑とオレンジの部分が逆に... -1991年の勝利から時が経ち20年後の2011年、優勝20周年記念と... ル・マン主催者のACOによる招待であり、普通数車種が一緒に1... この時ばかりはマツダも当時使わなかった10000回転まで開放(... -レース終了数時間前からの長時間走行により、ジョニー･ハー... デモランを行った際、ジョニーは当時と同じように下車後にマ... -マツダはこのデモランのためにフルレストアを施したが、現在... この手の車両では常識だが787Bも例外なくワンオフ製作の部品... 加えて、既にレースを離れて久しい現在のマツダに製造技術が... 上記20周年時の組みなおしも、わざわざ当時のメカニックを呼... 特にエンジン((厳密なフルレストアでなく、3機ほど残っていた... -一応エンジン本体のレブリミットは10000回転とされているが... なぜデモランで10000回転OKだったかというと、ミッションだけ... -収録モデルの787Bは車体のマーキング等から、ル・マン優勝を... また肖像権等の理由のためか、ドライバーの名前が実際と異な... #endregion ---- #region(派生モデルの解説) -GT4のレア中古車で黒塗りの787Bが登場し、GT5からはそれにそ... #endregion ---- 終了行: |CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):7... |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|マツダ|総排気量|654x4cc|PP|678| |国籍|日本|最高出力|700PS/9,000rpm&br;(802PS/9,000rpm)|全... |カテゴリ|プロトタイプレーシングカー/FIA-グループC|最大ト... |モデル|''高品質''|駆動形式|MR|全高|1,003mm| |ギャラリー|''対応''|吸気形式|NA|車両重量|830kg/49:51| |内装|再現|PWR|1.03kg/PS|TM|5速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.210,000,000|カスタム|>|>|ペイント：不可、... |プレゼント|---|チューン|>|>|ターボキットのみ可| //-備考： ---- #ref(787B.jpg,nolink) ---- -マツダのモータースポーツの歴史の中で、恐らく最も有名な車... 92年からの新グループC規格によるロータリーエンジン使用禁止... 90年のル・マンで惨敗した787に200ヶ所以上もの改良を施し、... マツダの命運を背負った3台のマシンは、レナウンカラーの55号... しかし、レースはメルセデス・ベンツC11の1号車・31号車・32... -ところがライバルチームにトラブルが続出した。原因は新グル... 故障上等・データ収集のために新規格車で参戦したプジョー905... 旧規格マシンを持ち込んだメルセデスも32号車がトラブル、シ... メルセデス陣営は前年のレースを欠場していたため、ユノディ... -一方でマツダ陣営・787Bは、全開走行且つノントラブルで快走... 787Bには前年の経験が存分に反映されていた他、エンジンを労... また、他ライバル陣営が787Bの戦闘力を過小評価していた事も... プジョー陣営・905が正にそうであったように、当時の技術では... 常に全開走行を行っていた787Bが、本気で総合優勝を狙ってい... こうして18番グリッドからのスタートだったマツダ55号車は、... -マツダ55号車は、ペースを上げつつその後もノントラブルで走... レースは単独トップのメルセデス1号車に続き、ジャガーXJR-12... 「このまま行けば総合優勝はできなくとも入賞は確実だ」との... その時のスティントを担当していたジョニー・ハーバートに、... 賭けは見事成功し、ジャガーを引き離してマツダ55号車は単独2... -首位のメルセデス1号車を更に追い詰めるため、マツダの大橋... 総合2位はマツダ陣営の過去最高成績。ここで無理をしてエンジ... しかしここで、R26Bエンジン設計グループ主任の栗尾氏が'''「... マツダのアドバイザーであった元F1ドライバー、ジャッキー・... 『ドイツ人(メルセデス陣営)は必要以上にアドバンテージを求... という声でチーム内を落ち着かせ、マツダ55号車は更にペース... -結果、メルセデス1号車は目論見通り無茶なペースアップをし... レース開始から21時間、遂にマツダ55号車は単独トップに浮上... 大橋監督は「メルセデス陣営は自分らのペースアップに惑わさ... この時メルセデス31号車との差は5周、もはや首位復帰は不可能... -大橋監督はチームに緊張感を保たせるため、最後の最後までペ... レース終了20分前の最終ピットインでも、既に1時間半近い連続... タイヤ交換の際はメカニックの手が震え、その他マツダ関係者... 永遠とも思えるような最後の1時間を駆け抜け、遂にチェッカー... マツダワークスカラーの18号車、56号車もそれぞれ6位と8位で... -今なお数々の日本車がル・マンに挑戦し続けているが、ル・マ... マツダは大資本をバックに参戦してきた他日本勢と違い、ロー... そのマツダの総合優勝は、地元観客のみならず、他ワークスチ... 1973年の初挑戦から18年もの時を経て遂に勝ち取った、悲願の... ---- #region(余談) -ルマン後、オーバーホールのためにエンジンを分解したが、「... 但し、これには後述の裏話がある。 マツダは自社製ロータリーエンジンの性能を証明・アピールす... マツダにとっては、このルマン24時間耐久レースこそが最終目... その目標を最高の形で達成したマツダは、1992年限りでスポー... ちなみに車体側はかなりギリギリだった模様で、メンテナンス... -また2022年、当時のスタッフから「実はエンジンがブロー寸前... 上の公開オーバーホールの時、とある部品に後数mmで破断する... 耐久性をアピールするためにと行った公開分解なのにこれはま... この年のルマン、15時55分頃からフェンスを乗り越えてコース... ペースを落としても後1周あったため「ファイナルラップにエン... 後のトヨタに匹敵する悲劇の可能性が高かったという。 -この派手なカラーは、レナウンの「マツダは勝てるはずがない... これは89年の｢767B｣から92年の｢MXR-01｣まで続いた他、オープ... -この55号車(シャーシナンバー002)を保存する為、ル・マン終... 202号車も同じレナウンカラーだが、緑とオレンジの部分が逆に... -1991年の勝利から時が経ち20年後の2011年、優勝20周年記念と... ル・マン主催者のACOによる招待であり、普通数車種が一緒に1... この時ばかりはマツダも当時使わなかった10000回転まで開放(... -レース終了数時間前からの長時間走行により、ジョニー･ハー... デモランを行った際、ジョニーは当時と同じように下車後にマ... -マツダはこのデモランのためにフルレストアを施したが、現在... この手の車両では常識だが787Bも例外なくワンオフ製作の部品... 加えて、既にレースを離れて久しい現在のマツダに製造技術が... 上記20周年時の組みなおしも、わざわざ当時のメカニックを呼... 特にエンジン((厳密なフルレストアでなく、3機ほど残っていた... -一応エンジン本体のレブリミットは10000回転とされているが... なぜデモランで10000回転OKだったかというと、ミッションだけ... -収録モデルの787Bは車体のマーキング等から、ル・マン優勝を... また肖像権等の理由のためか、ドライバーの名前が実際と異な... #endregion ---- #region(派生モデルの解説) -GT4のレア中古車で黒塗りの787Bが登場し、GT5からはそれにそ... #endregion ---- ページ名:

       

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