レッドブル X2011 プロトタイプ
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開始行:
|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):7...
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|グランツーリスモ|総排気量|---cc|PP|975|
|国籍|PDI|最高出力|---PS/---&br;(1,578PS/15,000rpm)|全長|...
|カテゴリ|レーシングカー/レッドブル Xシリーズ|最大トルク|...
|モデル|''高品質''|駆動形式|MR|全高|---mm|
|ギャラリー|''対応''|吸気形式|TB|車両重量|---kg(545kg)/46...
|内装|再現|PWR|0.34kg/PS|TM|7速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.600,000,000|カスタム|>|>|ペイント:不可、...
|プレゼント|---|チューン|>|>|全項目チューン不可&br;車高の...
-備考:[[ファン・システム>車両の特徴#b8c3474b]]搭載
----
#ref(X2011.jpg,nolink)
----
-PDIとレッドブルレーシングのコラボレーションマシン「[[X20...
-[[GT公式サイトのX2011解説ページ>http://www.gran-turismo....
--モノキャノピーをスリムにして前面投影面積を削減
--サイドポンツーン形状の最適化
--排気ファンの構造を「動翼−静翼」構造化
---ファン形状の最適化により駆動損失が減少した結果、エンジ...
--リアウィングをボディ両端まで拡幅
--リアホイールフェンダー形状の最適化
--フロントフェンダー後端の整流フィンを後方へ延長
--ポンツーン上の排気ルーバーの形状変更
--排気口の位置を最適化
以上のリファインを施した結果、本車はX2010より最高速度が上...
-リアカウルの色が違う事に気づくと思うが、おそらくモノコッ...
-タイヤメーカーがピレリに変更されているのは、本車が登場し...
-ごく僅かな違いとして、前照灯の一部がブラックアウト処理さ...
-GT6 V1.01アップデートによる値下げ幅はなんと14億クレジッ...
-本車は「グランツーリスモ5 Spec II」のパッケージを飾った。
-前作ではX2010と共にぶっちぎりの最強マシンであったが、今...
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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|グランツーリスモ|総排気量|---cc|PP|975|
|国籍|PDI|最高出力|---PS/---&br;(1,578PS/15,000rpm)|全長|...
|カテゴリ|レーシングカー/レッドブル Xシリーズ|最大トルク|...
|モデル|''高品質''|駆動形式|MR|全高|---mm|
|ギャラリー|''対応''|吸気形式|TB|車両重量|---kg(545kg)/46...
|内装|再現|PWR|0.34kg/PS|TM|7速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.600,000,000|カスタム|>|>|ペイント:不可、...
|プレゼント|---|チューン|>|>|全項目チューン不可&br;車高の...
-備考:[[ファン・システム>車両の特徴#b8c3474b]]搭載
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#ref(X2011.jpg,nolink)
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-PDIとレッドブルレーシングのコラボレーションマシン「[[X20...
-[[GT公式サイトのX2011解説ページ>http://www.gran-turismo....
--モノキャノピーをスリムにして前面投影面積を削減
--サイドポンツーン形状の最適化
--排気ファンの構造を「動翼−静翼」構造化
---ファン形状の最適化により駆動損失が減少した結果、エンジ...
--リアウィングをボディ両端まで拡幅
--リアホイールフェンダー形状の最適化
--フロントフェンダー後端の整流フィンを後方へ延長
--ポンツーン上の排気ルーバーの形状変更
--排気口の位置を最適化
以上のリファインを施した結果、本車はX2010より最高速度が上...
-リアカウルの色が違う事に気づくと思うが、おそらくモノコッ...
-タイヤメーカーがピレリに変更されているのは、本車が登場し...
-ごく僅かな違いとして、前照灯の一部がブラックアウト処理さ...
-GT6 V1.01アップデートによる値下げ幅はなんと14億クレジッ...
-本車は「グランツーリスモ5 Spec II」のパッケージを飾った。
-前作ではX2010と共にぶっちぎりの最強マシンであったが、今...
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