ランサーエボリューション IV GSR '96
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開始行:
|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):7...
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|三菱|総排気量|1,997cc|PP|442|
|国籍|日本|最高出力|280PS/6,500rpm|全長|4,330mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/ホモロゲーションモデル|最大トルク|...
|モデル|''高品質''|駆動形式|4WD(40:60)|全高|1,415mm|
|ギャラリー|''対応''|吸気形式|TB|車両重量|1,350kg/54:46|
|内装|再現|PWR|4.87kg/PS|TM|5速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.3,000,000|カスタム|>|>|ペイント:可、ホイ...
|プレゼント|---|チューン|>|>|[[アクティブ・ヨー・コントロ...
//-備考:
#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|''Scotia White''|☆''Steel Silver Metallic''|''Pyrenees B...
#endregion
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#ref(ランエボ4.jpg,nolink)
----
-1995年にフルモデルチェンジした5代目ランサーをベースに199...
第1世代の[[エボI>ランサーエボリューション GSR '92]]〜[[エ...
-街乗りの「GSR」・競技用の「RS」の2グレード構成、エンジン...
エンジンは第1世代に対し搭載方向の反転等の構造変更でパワー...
-機構的なトピックとして、「GSR」に新技術の『アクティブ・...
これはハンドル角・速度・ブレーキ・旋回G等のセンサーを基に...
本車のAYCは初物故に制御にクセがあり異音や故障も起きやすい...
ここからAYCは制御等の改良をランエボと共に続け、後のランエ...
-このような高い性能を持ち、WRCでも活躍したエボIVだったが...
結果的にエボIVはランエボとして最後の5ナンバー車となり、19...
----
#region(余談)
-本車は初代グランツーリスモから多くの作品に収録され、ナン...
#endregion
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終了行:
|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):7...
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|三菱|総排気量|1,997cc|PP|442|
|国籍|日本|最高出力|280PS/6,500rpm|全長|4,330mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/ホモロゲーションモデル|最大トルク|...
|モデル|''高品質''|駆動形式|4WD(40:60)|全高|1,415mm|
|ギャラリー|''対応''|吸気形式|TB|車両重量|1,350kg/54:46|
|内装|再現|PWR|4.87kg/PS|TM|5速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.3,000,000|カスタム|>|>|ペイント:可、ホイ...
|プレゼント|---|チューン|>|>|[[アクティブ・ヨー・コントロ...
//-備考:
#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|''Scotia White''|☆''Steel Silver Metallic''|''Pyrenees B...
#endregion
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#ref(ランエボ4.jpg,nolink)
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-1995年にフルモデルチェンジした5代目ランサーをベースに199...
第1世代の[[エボI>ランサーエボリューション GSR '92]]〜[[エ...
-街乗りの「GSR」・競技用の「RS」の2グレード構成、エンジン...
エンジンは第1世代に対し搭載方向の反転等の構造変更でパワー...
-機構的なトピックとして、「GSR」に新技術の『アクティブ・...
これはハンドル角・速度・ブレーキ・旋回G等のセンサーを基に...
本車のAYCは初物故に制御にクセがあり異音や故障も起きやすい...
ここからAYCは制御等の改良をランエボと共に続け、後のランエ...
-このような高い性能を持ち、WRCでも活躍したエボIVだったが...
結果的にエボIVはランエボとして最後の5ナンバー車となり、19...
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#region(余談)
-本車は初代グランツーリスモから多くの作品に収録され、ナン...
#endregion
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