プリウス G ツーリング セレクション '03
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開始行:
|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):7...
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|トヨタ|総排気量|1,496cc|PP|327|
|国籍|日本|最高出力|77PS/5,000rpm|全長|4,445mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/5ドアハッチバック(([[ハイブリッド...
|モデル|簡易|駆動形式|FF|全高|1,490mm|
|ギャラリー|非対応|吸気形式|NA|車両重量|1,290kg/58:42|
|内装|簡易|PWR|16.12kg/PS|TM|CVT|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.2,570,000|カスタム|>|>|ペイント:可、ホイ...
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
//-備考:
#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆''Silver Metallic''|''Jade Green Mica Metallic''|''Bron...
|''Black''|''Dark Red Mica Metallic''|''Blue Mica''|---|-...
#endregion
----
#ref(.jpg,nolink)
#ref(.jpg,nolink)
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-2003年にフルモデルチェンジした2代目プリウスは[[先代>プリ...
ボディ形状の変化は空気抵抗の低減(Cd値0.26)を目的としてお...
「おにぎり」と呼ばれることになる独特なフォルムはプリウス...
初代に比較して燃費はさらに向上し、35.5km/L(10・15モード)...
また先代で問題となったカックンブレーキも一定の改善が見ら...
-グローバル対応を目指して開発された2代目ではボディサイズ...
エンジンの排気量拡大も検討されたがコストが大幅に増加して...
様々な改良により欧米での高速走行でもストレスなく走れるレ...
-駆動システムは初代からの正常進化であるため詳細な説明は初...
また、モーター出力の増加により「EVモード」、つまりモータ...
--このTHS-IIだが、JC10・15モードの燃費数値に影響しないが...
中でもプリウスファンの間で有名なのは「グライダー走行モー...
アクセルペダル全閉状態から僅かに踏み込んだ領域に駆動力ゼ...
-2代目では、モーターのみの走行が選択可能な「EVモード」、...
-2005年11月にマイナーチェンジされた。デザインの大幅な変更...
また、ボディ剛性のさらなる向上や遮音性の向上、アルミホイ...
内装ではシート生地の変更(GとG ツーリングセレクションにア...
さらに新グレードとして「S」の装備を簡略化した「S スタンダ...
-GT6収録モデルである「Gツーリングセレクション」は、上級モ...
-2009年5月、[[3代目>プリウス G '09]]にフルモデルチェンジ...
しかし、1クラス下の小型ハイブリッドカーである[[アクア>ア...
-余談だが、この2代目プリウスのテストドライバーは[[LFA>LFA...
トヨタがプリウスという車をいかに大事にしているかがわかる...
実際、この2代目プリウスは3代目プリウス前期型よりも評価が...
----
//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):7...
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|トヨタ|総排気量|1,496cc|PP|327|
|国籍|日本|最高出力|77PS/5,000rpm|全長|4,445mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/5ドアハッチバック(([[ハイブリッド...
|モデル|簡易|駆動形式|FF|全高|1,490mm|
|ギャラリー|非対応|吸気形式|NA|車両重量|1,290kg/58:42|
|内装|簡易|PWR|16.12kg/PS|TM|CVT|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.2,570,000|カスタム|>|>|ペイント:可、ホイ...
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
//-備考:
#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆''Silver Metallic''|''Jade Green Mica Metallic''|''Bron...
|''Black''|''Dark Red Mica Metallic''|''Blue Mica''|---|-...
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#ref(.jpg,nolink)
#ref(.jpg,nolink)
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-2003年にフルモデルチェンジした2代目プリウスは[[先代>プリ...
ボディ形状の変化は空気抵抗の低減(Cd値0.26)を目的としてお...
「おにぎり」と呼ばれることになる独特なフォルムはプリウス...
初代に比較して燃費はさらに向上し、35.5km/L(10・15モード)...
また先代で問題となったカックンブレーキも一定の改善が見ら...
-グローバル対応を目指して開発された2代目ではボディサイズ...
エンジンの排気量拡大も検討されたがコストが大幅に増加して...
様々な改良により欧米での高速走行でもストレスなく走れるレ...
-駆動システムは初代からの正常進化であるため詳細な説明は初...
また、モーター出力の増加により「EVモード」、つまりモータ...
--このTHS-IIだが、JC10・15モードの燃費数値に影響しないが...
中でもプリウスファンの間で有名なのは「グライダー走行モー...
アクセルペダル全閉状態から僅かに踏み込んだ領域に駆動力ゼ...
-2代目では、モーターのみの走行が選択可能な「EVモード」、...
-2005年11月にマイナーチェンジされた。デザインの大幅な変更...
また、ボディ剛性のさらなる向上や遮音性の向上、アルミホイ...
内装ではシート生地の変更(GとG ツーリングセレクションにア...
さらに新グレードとして「S」の装備を簡略化した「S スタンダ...
-GT6収録モデルである「Gツーリングセレクション」は、上級モ...
-2009年5月、[[3代目>プリウス G '09]]にフルモデルチェンジ...
しかし、1クラス下の小型ハイブリッドカーである[[アクア>ア...
-余談だが、この2代目プリウスのテストドライバーは[[LFA>LFA...
トヨタがプリウスという車をいかに大事にしているかがわかる...
実際、この2代目プリウスは3代目プリウス前期型よりも評価が...
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//-書く場合はスラッシュを外してください
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