バラード スポーツ CR-X 1.5i '83
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|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):7...
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|ホンダ|総排気量|1,488cc|PP|363|
|国籍|日本|最高出力|110PS/5,800rpm|全長|3,675mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|13.8kgfm/4...
|モデル|簡易|駆動形式|FF|全高|1,290mm|
|ギャラリー|非対応|吸気形式|NA|車両重量|815kg/58:42|
|内装|簡易|PWR|7.40kg/PS|TM|5速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.1,270,000|カスタム|>|>|ペイント:可、ホイ...
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
//-備考:
#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆''Baltic Blue''|''Victoria Red''|''Greek White''|---|---|
#endregion
----
-[[3代目シビック>シビック 1500 3door 25i '83]]の姉妹車「...
バラード譲りのセミリトラクタブルヘッドライトを持つ3ドアフ...
そのPRに対し開発陣は本車を『FFライトウェイトスポーツ』と...
-ボディは非常に軽量で、リアハッチを持ったテールエンドは切...
サイズもコンパクトでかつホイールベースはわずか2200mm、最...
軽量化と空力性能を磨き上げて軽快さや燃費を追求する設計思...
上位モデルの1.5iでも15.0km/l、下位モデルの1.3では20.0km/l...
-1984年11月には1.6L直4DOHC16バルブのZC型エンジンを搭載し...
ZC型には後の「VTEC」へと繋がる、Y型スイングアームを介して...
車重こそ60kg増加したが、高性能の直4DOHCエンジンの採用・形...
翌年には内外装のマイナーチェンジを実施し、特徴であったセ...
-初代CR-Xは1987年9月に[[2代目>CR-X SiR '90]]が登場し生産...
----
//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):7...
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|ホンダ|総排気量|1,488cc|PP|363|
|国籍|日本|最高出力|110PS/5,800rpm|全長|3,675mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|13.8kgfm/4...
|モデル|簡易|駆動形式|FF|全高|1,290mm|
|ギャラリー|非対応|吸気形式|NA|車両重量|815kg/58:42|
|内装|簡易|PWR|7.40kg/PS|TM|5速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.1,270,000|カスタム|>|>|ペイント:可、ホイ...
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
//-備考:
#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆''Baltic Blue''|''Victoria Red''|''Greek White''|---|---|
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-[[3代目シビック>シビック 1500 3door 25i '83]]の姉妹車「...
バラード譲りのセミリトラクタブルヘッドライトを持つ3ドアフ...
そのPRに対し開発陣は本車を『FFライトウェイトスポーツ』と...
-ボディは非常に軽量で、リアハッチを持ったテールエンドは切...
サイズもコンパクトでかつホイールベースはわずか2200mm、最...
軽量化と空力性能を磨き上げて軽快さや燃費を追求する設計思...
上位モデルの1.5iでも15.0km/l、下位モデルの1.3では20.0km/l...
-1984年11月には1.6L直4DOHC16バルブのZC型エンジンを搭載し...
ZC型には後の「VTEC」へと繋がる、Y型スイングアームを介して...
車重こそ60kg増加したが、高性能の直4DOHCエンジンの採用・形...
翌年には内外装のマイナーチェンジを実施し、特徴であったセ...
-初代CR-Xは1987年9月に[[2代目>CR-X SiR '90]]が登場し生産...
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
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