バイパー GTS '02
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開始行:
|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):7...
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|SRT|総排気量|7,997cc|PP|516|
|国籍|アメリカ|最高出力|456PS/5,200rpm|全長|4,488mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|67.7kgfm/3...
|モデル|''高品質''|駆動形式|FR|全高|1,219mm|
|ギャラリー|''対応''|吸気形式|NA|車両重量|1,569kg/48:52|
|内装|再現|PWR|3.44kg/PS|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.9,040,000|カスタム|>|>|ペイント:可、ホイ...
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
//-備考:
#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|~カラーバリエーション|
|Viper Race Yellow/Black Stripes|''Viper Race Yellow''|
|☆Viper Red/White Stripes|''Viper Red''|
|Graphite Metallic/White Stripes|''Graphite Grey''|
#endregion
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#ref(バイパーGTS.jpg,nolink)
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-ダッジ・バイパーは1989年の北米国際モーターショーで発表さ...
当初はコンバーチブルのみの展開で3年間の限定販売の予定であ...
1993年には[[デイトナ・コブラ>コブラ デイトナクーペ '64]]...
-搭載エンジンはオールアルミ製の8リッター水冷V型10気筒OHV...
これは[[ラム>ラム 1500 LARAMIE Hemi Quad Cab '04]]に搭載...
基本構造はコンバーチブルのRT/10に準ずるが、約20%の排圧低...
-他のメカニズムも変更はなく、サスペンションは前後ともダブ...
アルミ鍛造のAアームやステアリングナックル、リアハブキャリ...
-このGTSは、1996年モデルのRT/10同様シャシーが強化されてお...
エクステリアはRT/10から若干変更されている。ノーズはエアダ...
かつてのイタリアのカロッツェリアが採用したダブルバブルル...
-インテリアはRT/10同様シンプルで、革巻きのステアホイール...
シートは本皮製のリクライニングバケットタイプでRT/10と同じ...
-2002年12月を持って販売終了となり、バイパーは[[2代目>バイ...
日本へは初代のみが親会社のクライスラーブランドで導入され...
----
#region(余談)
-1998年から2000年までGTSカテゴリーで3連覇、2001年はFIA-GT...
-本国アメリカではチューニングベースにされる事も多く、中に...
#endregion
----
#region(派生モデルの解説)
-[[GTS-R>バイパー GTS-R (Team Oreca) #51 '00]]
1997年に登場した最高出力700PSを誇るレーシング仕様。
ボディがカーボン化されたほかエンジンベイ周りやフロア部が...
#endregion
----
#region(日本のレースでは)
-1997年にチームタイサンが同チームのメインスポンサーの横浜...
車両はオレカが開発したモデルであったのだが、JGTCに適応さ...
--当時タイサンのドライバーだった土屋圭市によると、フラン...
しかも「何の効果があるかわからない」パーツがアメリカから...
最もひどい事態は、「ハイスピードトラック向けのワイドレシ...
旧富士の予選中に1コーナーを立ち上がったところでもたつき、...
この時、旧富士の1コーナーからAコーナーまでの間に2速に入れ...
さすがにその後ファイナルギアレシオを調整するためのギアは...
-ひどい余談はさておき、結局GT500クラスではワークス勢に太...
#endregion
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終了行:
|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):7...
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|SRT|総排気量|7,997cc|PP|516|
|国籍|アメリカ|最高出力|456PS/5,200rpm|全長|4,488mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|67.7kgfm/3...
|モデル|''高品質''|駆動形式|FR|全高|1,219mm|
|ギャラリー|''対応''|吸気形式|NA|車両重量|1,569kg/48:52|
|内装|再現|PWR|3.44kg/PS|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.9,040,000|カスタム|>|>|ペイント:可、ホイ...
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
//-備考:
#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|~カラーバリエーション|
|Viper Race Yellow/Black Stripes|''Viper Race Yellow''|
|☆Viper Red/White Stripes|''Viper Red''|
|Graphite Metallic/White Stripes|''Graphite Grey''|
#endregion
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#ref(バイパーGTS.jpg,nolink)
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-ダッジ・バイパーは1989年の北米国際モーターショーで発表さ...
当初はコンバーチブルのみの展開で3年間の限定販売の予定であ...
1993年には[[デイトナ・コブラ>コブラ デイトナクーペ '64]]...
-搭載エンジンはオールアルミ製の8リッター水冷V型10気筒OHV...
これは[[ラム>ラム 1500 LARAMIE Hemi Quad Cab '04]]に搭載...
基本構造はコンバーチブルのRT/10に準ずるが、約20%の排圧低...
-他のメカニズムも変更はなく、サスペンションは前後ともダブ...
アルミ鍛造のAアームやステアリングナックル、リアハブキャリ...
-このGTSは、1996年モデルのRT/10同様シャシーが強化されてお...
エクステリアはRT/10から若干変更されている。ノーズはエアダ...
かつてのイタリアのカロッツェリアが採用したダブルバブルル...
-インテリアはRT/10同様シンプルで、革巻きのステアホイール...
シートは本皮製のリクライニングバケットタイプでRT/10と同じ...
-2002年12月を持って販売終了となり、バイパーは[[2代目>バイ...
日本へは初代のみが親会社のクライスラーブランドで導入され...
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#region(余談)
-1998年から2000年までGTSカテゴリーで3連覇、2001年はFIA-GT...
-本国アメリカではチューニングベースにされる事も多く、中に...
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#region(派生モデルの解説)
-[[GTS-R>バイパー GTS-R (Team Oreca) #51 '00]]
1997年に登場した最高出力700PSを誇るレーシング仕様。
ボディがカーボン化されたほかエンジンベイ周りやフロア部が...
#endregion
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#region(日本のレースでは)
-1997年にチームタイサンが同チームのメインスポンサーの横浜...
車両はオレカが開発したモデルであったのだが、JGTCに適応さ...
--当時タイサンのドライバーだった土屋圭市によると、フラン...
しかも「何の効果があるかわからない」パーツがアメリカから...
最もひどい事態は、「ハイスピードトラック向けのワイドレシ...
旧富士の予選中に1コーナーを立ち上がったところでもたつき、...
この時、旧富士の1コーナーからAコーナーまでの間に2速に入れ...
さすがにその後ファイナルギアレシオを調整するためのギアは...
-ひどい余談はさておき、結局GT500クラスではワークス勢に太...
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