トライアルマウンテンサーキット
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開始行:
*概要 [#ca4bec39]
-GTシリーズ常連にして最古参組の一つである伝統のコース。"...
-山岳地帯のサーキット。その地形ゆえアップダウンが大きく、...
*コース攻略 [#w637877d]
**トライアルマウンテン・サーキット [#TMC]
|&ref(Mountain.jpg,nolink);|&color(Red){1};.メインストレ...
|~|~|~分類|オリジナルコース|
|~|~|~所在国|PDI|
|~|~|~コース長|3982.8m|
|~|~|~ストレート長|401m|
|~|~|~高低差|50.8m|
|~|~|~コーナー数|15|
|~|~|~ピット|あり|
|~|~|~天候変化|なし|
|~|~|~|温度 --℃|
|~|~|~時間変化|なし|
|~|~|~|時刻 15:20|
|~|~|~備考|---|
-''全般''
アップダウンが激しいコースなので、各コーナーでは荷重移動...
中速コーナーは下り勾配から進入する場面が多いため、オーバ...
高速コーナーは滑らかなライン取りを心がけ、できるだけ直線...
オーバーテイクの狙い目は、バックストレートでの立ち上がり...
-''S字コーナー/第3コーナー''(&color(Red){2};〜&color(Red)...
序盤のS字は縁石にクリップを取り、できるだけ直線的に抜けて...
スピードに乗っているため、思いがけずアウト側に膨らんでし...
クルマによっては、手前で軽くアクセルオフあるいはブレーキ...
第2コーナーはクリップを気持ち奥に取り、脱出を若干イン側に...
第1コーナーの縁石がかなり高く、下手に乗るとジャンプしてコ...
逆にそれを利用し第2コーナーの奥までジャンプするショートカ...
ストレートエンドで軽く減速し、左端あたりの縁石に全開で突...
-''第4コーナー''(&color(Red){4};)
このコーナーを抜けた後、きつい右コーナーが待っている。
そこへのアプローチをしやすくするため、アウト・イン・イン...
ちょうどセクター1の計測地点付近に、スピードが乗っていると...
それまでには姿勢を戻しておきたい。
イン側の縁石には幅があるが、若干高さもあるため、乗りすぎ...
-''第8コーナー''(&color(Red){7};)
CPU車はゼブラゾーンの外側を走行するが、突っ切っても全く問...
手前のトンネル内からイン側に向かってアプローチしていこう。
直後にバックストレートがあるので、脱出速度を上げていかな...
-''第9コーナー''(&color(Red){8};)
ここもゼブラゾーンは突っ切って問題ない。セオリーに従って...
ゼブラゾーンまで考えると、想像以上に道幅は広く、またRもゆ...
絶好のオーバーテイクポイントでもあるので突っ込みたくなり...
バックストレートでスピードに乗っているため、ブレーキが遅...
もちろんクルマにもよるが、ここは早めのブレーキングでター...
-''S字コーナー/第12コーナー/第13コーナー''(&color(Red){9}...
S字はRが緩やかなのでブレーキはほぼ必要ない(クルマによって...
できるだけ直線的に抜けて行く。ただし、直後に右コーナーが...
右コーナーへの進入では、若干下り勾配になっていることもあ...
早めにブレーキを入れていかないとオーバースピードとなり脱...
クルマにもよるが、BPはS字の二つ目のコーナー直後くらいが目...
その後の左コーナーはかなりきつい下りの後なので、オーバー...
-''S字コーナー''(&color(Red){12};)
スピードを落さないよう直線的に抜けて行くのが理想だが、実...
特に、最初のコーナーは抜けられても、次のコーナーでイン側...
もちろん、GTカークラスくらいまでなら、理想ラインをトレー...
どうしても上手く抜けられない場合は、クルマの向きを変える...
**トライアルマウンテン・サーキット / 逆走 [#TMC_R]
-''全般''
前半の登りセクションはともかく、後半の下りセクションの難...
特に完全ブラインドで道幅も狭い第8コーナーが鬼門。
縁石が全体的に高く、姿勢の崩れが致命傷になりやすい場所が...
-''S字コーナー''(&color(Red){12};)
1つ目の縁石がかなり高いため、乗せない方が無難。
逆にスピードを乗せて引っ掛けることで、2つ目をカットする事...
BMW M3 クロムラインで180km/h目安。手前でアウトからインに...
-''第7コーナー''(&color(Red){8};)
順走時と異なり、進入が下り勾配でオーバースピードになりや...
そのため、当然だが脱出が何より大事。
加速が鈍るとストレートも延びず、大幅なロスとなる。
早めの減速でしっかりインに付き、CP手前からすぐに加速し始...
-''第8コーナー''(&color(Red){7};)
トンネル内から減速していかないとオーバースピードになる。
ターンインもトンネルを出てからでは遅い。脱出で壁に接触し...
若干ブラインド気味だが思い切って飛び込み、できるだけイン...
-''最終S字コーナー''(&color(Red){3};〜&color(Red){1};)
最終の右の縁石が高めで、タッチすると姿勢を乱しやすい。
ハイスピードで下ってきて、逆バンク気味の左の後なので、縁...
*開催される主なレース [#v2872ad9]
**グランツーリスモ6内で開催されるレース [#ff4212ed]
-トライアルマウンテン・サーキット
--国内Bクラス FRチャレンジ
--国内Bクラス ミッションレース:B-2
--国内Aクラス レース・オブ・ターボスポーツ
--国内Aクラス MRチャレンジ
--国際Bクラス ポリフォニー・デジタル・カップ
--レッドブル Xチャレンジ レッドブル X2014 Std. チャンピオ...
*小ネタ [#h8e8f383]
-山内一典氏が「このサーキットはニュルへの憧れ」と答えてい...
--それが関係しているのか否か、GT3からは順走に於ける第6コ...
第13コーナー奥の湖に小舟に乗った釣り人やネッシー風な怪獣...
-このコースは初登場以降、GT3・GT4・GT5の計3回、景観に関す...
--GT3での雰囲気はPS1時代に近いが、メインストレートに横断...
--GT4では上記の一部建造物をPS1時代風に直しつつ、全ての橋...
順走第3コーナー直後の「張り出した岩山を支える橋」は岩山が...
--GT5では上記の横断幕の撤去・順走第5〜第7コーナーに側壁を...
-初代GTでは第1コーナー縁石の判定が一回り大きく、乗ってな...
また1コーナーから3コーナークリップに向かい2コーナーを直線...
-GT2では所在国がイギリス((英国選手権の採用コース))だった...
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終了行:
*概要 [#ca4bec39]
-GTシリーズ常連にして最古参組の一つである伝統のコース。"...
-山岳地帯のサーキット。その地形ゆえアップダウンが大きく、...
*コース攻略 [#w637877d]
**トライアルマウンテン・サーキット [#TMC]
|&ref(Mountain.jpg,nolink);|&color(Red){1};.メインストレ...
|~|~|~分類|オリジナルコース|
|~|~|~所在国|PDI|
|~|~|~コース長|3982.8m|
|~|~|~ストレート長|401m|
|~|~|~高低差|50.8m|
|~|~|~コーナー数|15|
|~|~|~ピット|あり|
|~|~|~天候変化|なし|
|~|~|~|温度 --℃|
|~|~|~時間変化|なし|
|~|~|~|時刻 15:20|
|~|~|~備考|---|
-''全般''
アップダウンが激しいコースなので、各コーナーでは荷重移動...
中速コーナーは下り勾配から進入する場面が多いため、オーバ...
高速コーナーは滑らかなライン取りを心がけ、できるだけ直線...
オーバーテイクの狙い目は、バックストレートでの立ち上がり...
-''S字コーナー/第3コーナー''(&color(Red){2};〜&color(Red)...
序盤のS字は縁石にクリップを取り、できるだけ直線的に抜けて...
スピードに乗っているため、思いがけずアウト側に膨らんでし...
クルマによっては、手前で軽くアクセルオフあるいはブレーキ...
第2コーナーはクリップを気持ち奥に取り、脱出を若干イン側に...
第1コーナーの縁石がかなり高く、下手に乗るとジャンプしてコ...
逆にそれを利用し第2コーナーの奥までジャンプするショートカ...
ストレートエンドで軽く減速し、左端あたりの縁石に全開で突...
-''第4コーナー''(&color(Red){4};)
このコーナーを抜けた後、きつい右コーナーが待っている。
そこへのアプローチをしやすくするため、アウト・イン・イン...
ちょうどセクター1の計測地点付近に、スピードが乗っていると...
それまでには姿勢を戻しておきたい。
イン側の縁石には幅があるが、若干高さもあるため、乗りすぎ...
-''第8コーナー''(&color(Red){7};)
CPU車はゼブラゾーンの外側を走行するが、突っ切っても全く問...
手前のトンネル内からイン側に向かってアプローチしていこう。
直後にバックストレートがあるので、脱出速度を上げていかな...
-''第9コーナー''(&color(Red){8};)
ここもゼブラゾーンは突っ切って問題ない。セオリーに従って...
ゼブラゾーンまで考えると、想像以上に道幅は広く、またRもゆ...
絶好のオーバーテイクポイントでもあるので突っ込みたくなり...
バックストレートでスピードに乗っているため、ブレーキが遅...
もちろんクルマにもよるが、ここは早めのブレーキングでター...
-''S字コーナー/第12コーナー/第13コーナー''(&color(Red){9}...
S字はRが緩やかなのでブレーキはほぼ必要ない(クルマによって...
できるだけ直線的に抜けて行く。ただし、直後に右コーナーが...
右コーナーへの進入では、若干下り勾配になっていることもあ...
早めにブレーキを入れていかないとオーバースピードとなり脱...
クルマにもよるが、BPはS字の二つ目のコーナー直後くらいが目...
その後の左コーナーはかなりきつい下りの後なので、オーバー...
-''S字コーナー''(&color(Red){12};)
スピードを落さないよう直線的に抜けて行くのが理想だが、実...
特に、最初のコーナーは抜けられても、次のコーナーでイン側...
もちろん、GTカークラスくらいまでなら、理想ラインをトレー...
どうしても上手く抜けられない場合は、クルマの向きを変える...
**トライアルマウンテン・サーキット / 逆走 [#TMC_R]
-''全般''
前半の登りセクションはともかく、後半の下りセクションの難...
特に完全ブラインドで道幅も狭い第8コーナーが鬼門。
縁石が全体的に高く、姿勢の崩れが致命傷になりやすい場所が...
-''S字コーナー''(&color(Red){12};)
1つ目の縁石がかなり高いため、乗せない方が無難。
逆にスピードを乗せて引っ掛けることで、2つ目をカットする事...
BMW M3 クロムラインで180km/h目安。手前でアウトからインに...
-''第7コーナー''(&color(Red){8};)
順走時と異なり、進入が下り勾配でオーバースピードになりや...
そのため、当然だが脱出が何より大事。
加速が鈍るとストレートも延びず、大幅なロスとなる。
早めの減速でしっかりインに付き、CP手前からすぐに加速し始...
-''第8コーナー''(&color(Red){7};)
トンネル内から減速していかないとオーバースピードになる。
ターンインもトンネルを出てからでは遅い。脱出で壁に接触し...
若干ブラインド気味だが思い切って飛び込み、できるだけイン...
-''最終S字コーナー''(&color(Red){3};〜&color(Red){1};)
最終の右の縁石が高めで、タッチすると姿勢を乱しやすい。
ハイスピードで下ってきて、逆バンク気味の左の後なので、縁...
*開催される主なレース [#v2872ad9]
**グランツーリスモ6内で開催されるレース [#ff4212ed]
-トライアルマウンテン・サーキット
--国内Bクラス FRチャレンジ
--国内Bクラス ミッションレース:B-2
--国内Aクラス レース・オブ・ターボスポーツ
--国内Aクラス MRチャレンジ
--国際Bクラス ポリフォニー・デジタル・カップ
--レッドブル Xチャレンジ レッドブル X2014 Std. チャンピオ...
*小ネタ [#h8e8f383]
-山内一典氏が「このサーキットはニュルへの憧れ」と答えてい...
--それが関係しているのか否か、GT3からは順走に於ける第6コ...
第13コーナー奥の湖に小舟に乗った釣り人やネッシー風な怪獣...
-このコースは初登場以降、GT3・GT4・GT5の計3回、景観に関す...
--GT3での雰囲気はPS1時代に近いが、メインストレートに横断...
--GT4では上記の一部建造物をPS1時代風に直しつつ、全ての橋...
順走第3コーナー直後の「張り出した岩山を支える橋」は岩山が...
--GT5では上記の横断幕の撤去・順走第5〜第7コーナーに側壁を...
-初代GTでは第1コーナー縁石の判定が一回り大きく、乗ってな...
また1コーナーから3コーナークリップに向かい2コーナーを直線...
-GT2では所在国がイギリス((英国選手権の採用コース))だった...
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