ディーノ 246 GT '71
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|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):7...
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|フェラーリ|総排気量|2,419cc|PP|413|
|国籍|イタリア|最高出力|195PS/7,600rpm|全長|4,235mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|23.0kgfm/5...
|モデル|''高品質''|駆動形式|MR|全高|1,135mm|
|ギャラリー|''対応''|吸気形式|NA|車両重量|1,080kg/46:54|
|内装|再現|PWR|5.56kg/PS|TM|5速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.9,000,000|カスタム|>|>|ペイント:可、ホイ...
|プレゼント|---|チューン|>|>|ダート走行不可&br;ボンネット...
//-備考:
#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|''Bianco Polo''|''Avorio Safari''|''Argento Auteuil Met....
|''Blu Celeste Met.''|''Blu Chiaro Met.''|''Azzourro Ciel...
|''Azzourro Dino''|''Blu Montecarlo''|''Blu Scuro Dino''|...
|''Rosso Rubino Met.''|''Rosso Bordeaux''|☆''Rosso Chiaro...
|''Nuovo Giallo''|''Giallo Senape''|''Verde Germoglio''|'...
|''Verde Pino Met.''|''Nero''|''Marrone Dino Met.''|''Oro...
|''Viola Met.''|---|---|---|---|
#endregion
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#ref(ディーノ.jpg,nolink)
----
-イタリアの雄「フェラーリ」の歴史の中で今もなお語られ続け...
「フェラーリ」の銘を掲げないフェラーリ、「ディーノ」であ...
-ディーノとはフェラーリ創業者エンツォ・フェラーリの子孫ア...
-コンパクトなボディに、コンパクトなエンジンを、ミッドシッ...
そのためディーノは基本的にフェラーリのエンブレムではなく...
但し、「246」のアメリカ市場向けモデルは販促上の理由から例...
-本車はそのディーノの一台であり、2.4リッター65度V型6気筒D...
モデルとなったのはフロントバンパー下のインレットの形状か...
--ディーノのエンジンが[[ランチア ストラトス>ストラトス '7...
-ディーノは208/308GT4以降モデル展開されることはなかったが...
----
#region(派生モデルの解説)
-206GT
最初の「ディーノ」。1965年のパリサロンで発表された当初はV...
翌年のトリノモーターショーではV6エンジンに改められた。
ボディも246とは違い全体的にコンパクトであり、排気量もホモ...
-246GTS
タルガトップの246。
1971年、ティーポEの製造中に追加された。
-208/308GT4
1973年より生産された246GTの後継車。
ボディはガンディーニによりデザインされた2+2となっている。
エンジンは208が2リッター、308が3リッターのV8をミドシップ...
前述の通り後期型よりディーノからフェラーリに改められる。
#endregion
----
#region(余談)
-1956年に24歳の若さで早逝したアルフレード・フェラーリ氏で...
その氏の早逝に対しエンツォは大いに悲しみ、以後滅多に公の...
氏の早逝から10年近く後に発表された「ディーノ」。
独自のブランドまで与えられ特別扱いされる理由は推して知る...
-ちなみにイモラ・サーキットの正式名称「アウトドローモ・エ...
#endregion
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終了行:
|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):7...
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|フェラーリ|総排気量|2,419cc|PP|413|
|国籍|イタリア|最高出力|195PS/7,600rpm|全長|4,235mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|23.0kgfm/5...
|モデル|''高品質''|駆動形式|MR|全高|1,135mm|
|ギャラリー|''対応''|吸気形式|NA|車両重量|1,080kg/46:54|
|内装|再現|PWR|5.56kg/PS|TM|5速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.9,000,000|カスタム|>|>|ペイント:可、ホイ...
|プレゼント|---|チューン|>|>|ダート走行不可&br;ボンネット...
//-備考:
#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|''Bianco Polo''|''Avorio Safari''|''Argento Auteuil Met....
|''Blu Celeste Met.''|''Blu Chiaro Met.''|''Azzourro Ciel...
|''Azzourro Dino''|''Blu Montecarlo''|''Blu Scuro Dino''|...
|''Rosso Rubino Met.''|''Rosso Bordeaux''|☆''Rosso Chiaro...
|''Nuovo Giallo''|''Giallo Senape''|''Verde Germoglio''|'...
|''Verde Pino Met.''|''Nero''|''Marrone Dino Met.''|''Oro...
|''Viola Met.''|---|---|---|---|
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#ref(ディーノ.jpg,nolink)
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-イタリアの雄「フェラーリ」の歴史の中で今もなお語られ続け...
「フェラーリ」の銘を掲げないフェラーリ、「ディーノ」であ...
-ディーノとはフェラーリ創業者エンツォ・フェラーリの子孫ア...
-コンパクトなボディに、コンパクトなエンジンを、ミッドシッ...
そのためディーノは基本的にフェラーリのエンブレムではなく...
但し、「246」のアメリカ市場向けモデルは販促上の理由から例...
-本車はそのディーノの一台であり、2.4リッター65度V型6気筒D...
モデルとなったのはフロントバンパー下のインレットの形状か...
--ディーノのエンジンが[[ランチア ストラトス>ストラトス '7...
-ディーノは208/308GT4以降モデル展開されることはなかったが...
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#region(派生モデルの解説)
-206GT
最初の「ディーノ」。1965年のパリサロンで発表された当初はV...
翌年のトリノモーターショーではV6エンジンに改められた。
ボディも246とは違い全体的にコンパクトであり、排気量もホモ...
-246GTS
タルガトップの246。
1971年、ティーポEの製造中に追加された。
-208/308GT4
1973年より生産された246GTの後継車。
ボディはガンディーニによりデザインされた2+2となっている。
エンジンは208が2リッター、308が3リッターのV8をミドシップ...
前述の通り後期型よりディーノからフェラーリに改められる。
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#region(余談)
-1956年に24歳の若さで早逝したアルフレード・フェラーリ氏で...
その氏の早逝に対しエンツォは大いに悲しみ、以後滅多に公の...
氏の早逝から10年近く後に発表された「ディーノ」。
独自のブランドまで与えられ特別扱いされる理由は推して知る...
-ちなみにイモラ・サーキットの正式名称「アウトドローモ・エ...
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