セリカ GT-FOUR (ST205) '98
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開始行:
|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):7...
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|トヨタ|総排気量|1,998cc|PP|424|
|国籍|日本|最高出力|255PS/6,000rpm|全長|4,420mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/ホモロゲーションモデル|最大トルク|...
|モデル|簡易|駆動形式|4WD(40:60)|全高|1,305mm|
|ギャラリー|非対応|吸気形式|TB|車両重量|1,390kg/59:41|
|内装|簡易|PWR|5.47kg/PS|TM|5速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.3,302,000|カスタム|>|>|ペイント:可、ホイ...
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
//-備考:
#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆''Silver Metallic''|''Super White II''|''Black''|''Supe...
|''Light Green Metallic''|---|---|---|---|
#endregion
----
-1993年10月に[[6代目>セリカ SS-II (ST202) '97]]へモデルチ...
-WRCのグループAの為に開発されたGT-FOURは、[[先代のGT-FOUR...
2L直4ターボの3S-GTE型エンジンは内部パーツ強化や燃料供給方...
足回りはディスクブレーキをアルミ製前輪対向4ポッド/後輪対...
-1995年8月と1997年12月に全モデルでビッグマイナーチェンジ...
各所で改良を行ったが販売面では苦戦を強いられ、ST200系は19...
-3ナンバーとなったボディは市場では肥大化等と賛否両論を呼...
WRCでもこれらが裏目に出て車両の開発や成績が停滞、最終的に...
ただ、パイクスピークや全日本GT選手権のGT300クラス等の改造...
-ラリーカーについては[[こちら>セリカ GT-FOUR ラリーカー (...
----
#region(余談)
-GT2では外装やカラーが1997年12月以降の後期型であるにも関...
後期型のGT-FOURは大型リアスポイラーとサイドマッドガードが...
#endregion
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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|トヨタ|総排気量|1,998cc|PP|424|
|国籍|日本|最高出力|255PS/6,000rpm|全長|4,420mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/ホモロゲーションモデル|最大トルク|...
|モデル|簡易|駆動形式|4WD(40:60)|全高|1,305mm|
|ギャラリー|非対応|吸気形式|TB|車両重量|1,390kg/59:41|
|内装|簡易|PWR|5.47kg/PS|TM|5速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.3,302,000|カスタム|>|>|ペイント:可、ホイ...
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
//-備考:
#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆''Silver Metallic''|''Super White II''|''Black''|''Supe...
|''Light Green Metallic''|---|---|---|---|
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-1993年10月に[[6代目>セリカ SS-II (ST202) '97]]へモデルチ...
-WRCのグループAの為に開発されたGT-FOURは、[[先代のGT-FOUR...
2L直4ターボの3S-GTE型エンジンは内部パーツ強化や燃料供給方...
足回りはディスクブレーキをアルミ製前輪対向4ポッド/後輪対...
-1995年8月と1997年12月に全モデルでビッグマイナーチェンジ...
各所で改良を行ったが販売面では苦戦を強いられ、ST200系は19...
-3ナンバーとなったボディは市場では肥大化等と賛否両論を呼...
WRCでもこれらが裏目に出て車両の開発や成績が停滞、最終的に...
ただ、パイクスピークや全日本GT選手権のGT300クラス等の改造...
-ラリーカーについては[[こちら>セリカ GT-FOUR ラリーカー (...
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#region(余談)
-GT2では外装やカラーが1997年12月以降の後期型であるにも関...
後期型のGT-FOURは大型リアスポイラーとサイドマッドガードが...
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