セッティング
をテンプレートにして作成
[
ホーム
|
一覧
|
単語検索
|
最終更新
|
ヘルプ
] [ |
バックアップ
]
開始行:
#contents
----
*セッティング [#d108c2d0]
**タイヤ [#b7aa92fb]
使用可能なタイヤの中からフロントタイヤ・リアタイヤをそれ...
購入後すぐに装着した場合は、フロントタイヤ・リアタイヤと...
''タイヤの選び方''
グリップ力はコンフォート・ハードからレーシング・ソフトの...
グリップ力が高いタイヤほど加速・コーナリング・ブレーキン...
また、ゲーム中ではドライタイヤからウェットタイヤへの交換...
[[キャリアモード]]は制限が厳しいので、それに合わせて上限...
''タイヤの消耗について''
グリップ力の高い柔らかいタイヤを装備すると、耐久性が無い...
ドリフトやスピン、急加速・急ブレーキ・急ハンドルなどタイ...
また、晴れの時や気温が高いと消耗しやすく、雨で路面水量が...
レーシング・インターミディエイトとレーシング・ヘビーウェ...
タイヤのライフは10あり、残り2以下になるとフロントが2以下...
残りが2以下になりそうな時はピットインしよう。
オフラインのイベントでタイヤの消耗があるのは[[スーパーク...
**サスペンション [#i161132b]
ここで調整した値はクルマの外見にも反映される。ドライビン...
現実のカタログなどを参考に設定すると良い。
***車高 [#j68f0ea0]
-''用語の意味''
最低地上高ともいい、水平な地表面から車体の一番低い箇所ま...
-''調整範囲''
車高:1mm刻み
参考に標準高から-10mm〜-20mmがスポーツ設定、それ以降は競...
-''セッティング可能条件''
車高調整式フルカスタマイズの装着
-''問題点と対策''
|問題点|対策|h
|全体的にオーバーステア|車高を後傾姿勢にする|
|全体的にアンダー王|車高を前傾姿勢にする|
-ロールセンターと重心位置の関係をシミュレーションできてい...
これは、『The Gran Turismo Magazine Beyond the Apex』(初...
これにより、GT6では車高調整によるアンダー、オーバーの調整...
-車高を後傾姿勢にすると後ろに、前傾姿勢にすると前に荷重が...
***スプリングレート [#x361a4ea]
-''用語の意味''
いわゆる「ばね」のこと。路面からの振動を吸収するために用...
コイルばね(細長い金属線を螺旋(らせん)状に巻いたもの)が最...
単位である kgf/mm は、ばねが1mm伸縮するのに必要な力を重量...
-''調整範囲''
スプリングレート:0.1kgf/mm刻み
-''セッティング可能条件''
車高調整式フルカスタマイズの装着
-''問題点と対策''
|問題点|対策|h
|進入でアンダーステアになる|フロントのスプリングレートを...
|進入でオーバーステアになる|フロントのスプリングレートを...
|脱出でアンダーステアになる|リアのスプリングレートを上げる|
|脱出でオーバーステアになる|リアのスプリングレートを下げる|
-一般的にタイヤのグリップ力が高くなるほど車体のピッチ量・...
ただし上げすぎると路面の凹凸に対する追従性が損なわれグリ...
-車高との関係は上述の通り。
-駆動輪側を硬くすると、接地性は悪くなるがタイヤの発熱がし...
-タイヤを変えたときにスプリングレートをどのくらいにすれば...
式は割愛するが計算すると車重(正確にはバネ上重量)1000kg...
振動数はレートの平方根に比例するので、例えばレート4倍で振...
車重とスプリングレートは正比例なので、車重(前後軸重)と...
タイヤグレードごとのスプリング固有振動数だが、CSタイヤで1...
-前後のロールモーメント(=ロールさせようとする力)の比に対...
例えばフロントのスプリングを硬くする=フロントのロール剛...
結果、車の挙動はアンダーステア方向になる。
あくまで前後配分が影響するのであって、全体のロール剛性を...
ロール剛性はスタビライザー(下記参照)でも調整可能。
***[[ダンパー>http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%8...
-''用語の意味''
「ばね」の振動を和らげるために用いられる。
スプリングだけだと発生した振動が収まらないので、これを用...
「ショックアブソーバー」ともいわれる。
通常伸び側のほうが硬く、GT6では同じ数値でも伸び側のほうが...
スプリングレートがサスのストローク量を決めるもので、ダン...
-''調整範囲''
ダンパーの伸び・縮みについて、それぞれ1〜10までの10段階
-''セッティング可能条件''
車高調整式フルカスタマイズの装着
-''問題点と対策''
|問題点|対策|h
|進入でアンダーステアになる|フロントの縮み側を下げる or ...
|進入でオーバーステアになる|フロントの縮み側を上げる or ...
|脱出でアンダーステアになる|リアの縮み側を上げる or フロ...
|脱出でオーバーステアになる|リアの縮み側を下げる or フロ...
|コーナーへの無理な侵入で片輪が浮く|フロント、リア共に伸...
-バネを硬くするとダンパーも硬くする必要があるので合わせて...
***[[スタビライザー>http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B...
-''用語の意味''
一種のトーションバー。「アンチロールバー (ARB/Anti-Roll B...
左右のサスペンションの間をこれで連結し、そのねじり剛性に...
スプリングを硬くする事と役割は似ているが、こちらはピッチ(...
もともと大半のクルマはホイールベースに対してトレットが短...
現実の代表的なものでスバル/STIやToyota/TRDのスポーツモ...
-''調整範囲''
硬さ:1〜7までの7段階
-''セッティング可能条件''
車高調整式フルカスタマイズの装着
-''問題点と対策''
|問題点|対策|h
|進入でアンダーステアになる|フロントのスタビライザーを柔...
|進入でオーバーステアになる|フロントのスタビライザーを硬...
|脱出でアンダーステアになる|リアのスタビライザーを硬くする|
|脱出でオーバーステアになる|リアのスタビライザーを柔らか...
-左右のサスを連結するため片側がストロークするともう片方も...
バネに対して硬すぎるとサスがまともに機能しなくなるので注...
***ネガティブキャンバー角 [#t10cfe51]
-''用語の意味''
車を正面から見た時のタイヤの傾き(角度)の事。
--ハの字型を''ネガティブキャンバー''という。
コーナリング時にタイヤがよれてトレッドが正しく接地しなく...
しかし、走行抵抗を招くので、加速や最高速、直進安定性とブ...
-''調整範囲''
ネガティブキャンバー角:0.0〜10.0、0.1度刻み
-''セッティング可能条件''
車高調整式フルカスタマイズの装着
-''問題点と対策''
|問題点|対策|h
|全体的にアンダーステア|フロントの角度を増やす or リアの...
|全体的にオーバーステア|フロントの角度を減らす or リアの...
-一般的にハイグリップタイヤになるほど横方向の力及び左右荷...
低グリップタイヤでキャンバーを大きくすると内輪の接地状況...
なお上でタイヤのよれを補正するたのもと書いたがGT6上ではそ...
大まかな目安としてはスポーツ・ハードタイヤで0.5〜1.5程度...
ただし、低重心・ワイドトレッドでダウンフォースによる荷重...
-フロント・リア共に極端に角度を付けると、直進時の加速性能...
-前後重量配分と同じ比率で角度をつけるとよりニュートラルス...
-ドリフトではフロントを大きめ(4.0程度)につるとカウンター...
-トルクが大きすぎて扱いにくい車では、駆動輪の角度をある程...
以前はバグがあったが、アップデートVer.1.09で改善した模様。
***トー角 [#v19a9c6a]
-''用語の意味''
車両を上空から見たとき、進行方向に対しタイヤ前端を内側ま...
進行方向に対し前端を内側に向ける角度を''トーイン''、外側...
-''調整範囲''
トー角:(トーアウト)-1.00〜1.00(トーイン)、0.01度刻み
-''セッティング可能条件''
車高調整式フルカスタマイズの装着
-''問題点と対策''
|問題点|対策|h
|荷重移動時にオーバーステア|フロントをトーインにする or ...
|荷重移動時にアンダーステア|フロントをトーアウトにする or...
-フロント・リア共に極端に角度を付けると、直進時の加速性能...
-フロントをトーインにすると、切れ角を増やすのと同じような...
またドリフトではトーアウトにすることによってカウンターの...
-後輪駆動車はリアのトーが0だとアクセルONでオーバーステア...
一方、アンダーステアが強すぎる一部のFF車では、リアをトー...
**ブレーキバランス [#a6664af9]
-''調整範囲''
ブレーキバランス:前後各々0〜10までの11段階
-''セッティング可能条件''
全車、初期状態から可能
-''問題点と対策''
|問題点|対策|h
|ブレーキング時にオーバーステア|フロントの効きを弱める or...
|ブレーキング時にアンダーステア|フロントの効きを強める or...
-前後両方の効きを強める事で制動力が増す(短時間で減速出来...
また、ABSを使用していない場合はブレーキの効きを強るほどタ...
-市販車では殆どの場合で前輪のブレーキ力が後輪のブレーキ力...
レースカー+スリックタイヤなどの高ダウンフォース+ハイグリ...
最も、最大のブレーキ力を発揮させるにはABSをオフにしなけれ...
-GT6では軽視されがちなブレーキバランスだが、実は非常に重...
特に車高やバネレート、ダンパー、前後重量配分などと密接に...
-基本的な目安として、ABSをオフでフルブレーキテストを行い...
これはタイヤグリップによって千差万別あり、デフォルト値か...
そこからは「ロックする前兆を感じる」「ステアリングを左右...
ブレーキロックをコントローラーの最大入力値に合わせて設定...
尚、ブレーキキットを装着したまま低グリップタイヤへ交換す...
これはタイヤに対して完全にオーバーキャパシティーになって...
**[[トランスミッション>http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%8...
-''用語の意味''
Transmission
動力伝達装置のひとつで、伝達する動力の回転速度を変換する...
「ギアボックス」と呼ばれることもある。
あらかじめ設定されたギア比を複数持ち、走行状況によって切...
これを任意で切り替えるものがMT(マニュアル トランスミッシ...
たとえば、ギアを5つ持つMTを5速MTという。
トランスミッションが1速しか無い車は、強制ATになる
-''調整範囲''
ギア比:0.001刻み
最高速:10km/h刻み
-セッティング可能条件
フルカスマイズトランスミッションの装着
-''問題点と対策''
|問題点|対策|h
|加速が悪い|最高速の数値を下げる|
|ストレートでエンジン回転数が頭打ちする|最高速の数値を上...
-エンジンとタイヤとサスペンションに関連する"とても重要な...
基本的にエンジンからの出力をタイヤの限界を超えないように...
エンジンとタイヤとサスペンションとトランスミッションはセ...
サスペンションセッティングの後で、車が止まった状態からス...
**駆動系 [#h26bb754]
***[[LSD>http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B7%AE%E5%8B%95%...
-''用語の意味''
リミテッド・スリップ・デファレンシャル(Limited Slip Diffe...
差動制限機構を備えたデフのことである。
通常のデフギアは、何らかの理由で無負荷状態となった車輪が...
LSDは、これを防ぐ機構を備えたデフギア。GT6におけるLSDはす...
強く効かせるとイン側のタイヤの荷重が抜けるような状態にな...
加速側は前進方向のトルクがかかったときの効き、減速側はバ...
-''調整範囲''
イニシャルトルク:1刻み
加速側の効き:1刻み
減速側の効き:1刻み
-''セッティング可能条件''
フルカスタマイズ機械式LSDの装着
-''問題点と対策''
|問題点|対策|h
|アンダーステア|数値を下げる|
|オーバーステア、トラクションがかかりにくい|数値を上げる|
-基本的には低グリップ・ハイパワー・左右荷重移動量が多いほ...
-イニシャルを低めれば効きにメリハリをつけられるが、加速側...
-加速側・減速側をイニシャルより低くしても、ロック率がイニ...
-加速側に関しては、ある一定の、いわば「適正値」において外...
ただし両輪トータルでのトラクションは最大値=最大と考えて...
-コーナー出口でスピンモードに入りやすいハイパワーな後輪駆...
しかしホイルスピンしていることに変わりはなくトラクション...
-「セッティングで数値を変えるつもりはないので、フルカスタ...
だが、一部の車種ではノーマルデフではLSD機能が入っていない...
また、ノーマルでLSD機能がある車種でも、数値がおおむね低め...
***[[AYC>http://ja.wikipedia.org/wiki/AYC]] [#p8f1caed]
-''用語の意味''
アクティブ・ヨー・コントロール(Active Yaw Control system)...
三菱自動車の [[ランサーエボリューション IV GSR '96]]にお...
ハンドル角、速度、ブレーキ、旋回G等のセンサを基に後輪左右...
[[三菱 ランサーエボリューション VIII GSR '03>ランサーエボ...
-''調整範囲''
AYCの強さ:1刻み
-''セッティング可能条件''
特定車種に限り、''ノーマルLSD''の装着
-''問題点と対策''
|問題点|対策|h
|全体的にアンダーステア|数値を強める|
|全体的にオーバーステア|数値を弱める|
***センターデフ [#ea8c62a2]
-''用語の意味''
フルタイム4WD車の前後輪に発生する回転差を吸収するために設...
-''調整範囲''
前後トルク配分:(前)10:90(後)〜50:50、1%刻み
前後の合計が自動的に100となる
-''セッティング可能条件''
駆動力配分式センターデフの装着
ラリーカーは駆動力配分式センターデフが標準装備されている。
-''問題点と対策''
|問題点|対策|h
|全体的にアンダーステア|駆動力配分をリア寄りにする|
|全体的にオーバーステア|駆動力配分をリジッド(50:50)に近づ...
-50:50に設定するとセンターデフは完全にロックされ、例えば...
**パワー系 [#mcea7d92]
***パワーリミッター [#i8f62373]
-''調整範囲''
出力:50〜100%、0.1%刻み
ただし、下限は50馬力か本来の性能の50%のどちらか強い方に限...
-''セッティング可能条件''
カート以外の殆どのクルマが初期状態から可能。
但し、初期状態の馬力が低い車はチューニングして馬力を上げ...
-リミッターをかけるほど(50%に近づけば近づくほど)PPあた...
高回転ターボを装着して馬力を上げ、パワーリミッターを使っ...
低回転ターボやマフラーなどパーツだけでぴったりPP500にする...
車種や使用パーツ、リミッターのかけ具合によっては5〜50馬力...
-リミッターをかけるほどピークパワーが下がりパワーバンドが...
狭いパワーバンドを広げてギアの操作に余裕を持たせる事が可能
-レギュレーションが厳しいオンラインレースで使える。
他に"パワーがありすぎて使いにくい車"の出力を下げて使いや...
-これを施す事により、改造して変動した数値をデフォルトの数...
-"あえて規定値以上にパワーを上げてからパワーリミッターで...
パワーリミッターで出力を下げることでエンジン特性がピーキ...
***[[ナイトロ>http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8A%E3%8...
-''用語の意味''
ナイトラス・オキサイド(亜酸化窒素/N2O)をエンジンシリン...
空気(約20%が酸素)よりも酸素を多く含む亜酸化窒素(高温で2分...
-''調整範囲''
パワーアップ率:1%刻み
-''セッティング可能条件''
ナイトロキットの装着
-使用している間、馬力を上昇させることができるアイテム。
GT4より復活したが、値段が1000万Crになった。
-噴射量を増やすと馬力の上昇率が上がるがその分減りが早くな...
中身は1レースごとに回復するので1レースで使い切ってしまう...
-装着してもPPは変動しないのでキャリアモードのレースで有利...
また、シーズナルイベントのタイムトライアルやレースイベン...
**ボディ系 [#mc8aa381]
***[[ダウンフォース>http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8...
-''用語の意味''
マイナスリフトとも呼ばれる。
空気抵抗を利用して空気の重さを借り、車体を地面に押し付け...
ダウンフォースを用いることでタイヤのグリップ力を上げ、コ...
クルマの運動性能を大きく高める要素であり、現代ではレース...
-''調整範囲''
ダウンフォース:1刻み
GT6では、調節してもPPが変動しなくなった。
-''セッティング可能条件''
市販車:エアロパーツを取り付けること。ただし、調整できる...
レースカー:初期状態でセッティング可能。レベルは車種によ...
-''問題点と対策''
|問題点|対策|h
|中・高速時にアンダーステアになる|フロントを強めるorリア...
|中・高速時にオーバーステアになる|フロントを弱めるorリア...
|中・高速時のコーナリング性能よりも最高速が欲しい|フロン...
-前後バランスが フロント>リア ならオーバー傾向、フロント...
-上述のようにダウンフォースは空気抵抗によって得られる力で...
そのためモンツァ・サーキットやサルトサーキットのようにス...
***バラスト [#w4f15de3]
-''調整範囲''
バラスト重量:0〜200kg、1kg刻み
バラスト搭載位置:(フロント)-50%〜50%(リア)、1%刻み
マイナス(左)方向でフロント寄り、プラス(右)方向でリア寄り...
-''セッティング可能条件''
全車、初期状態から可能
-0〜200kgの範囲でおもりを乗せて車重をプラスする事ができる。
また、搭載位置を変化させることで前後の重量バランスを調整...
-この事により、バラストを載せる事でPPが上がったり、タイム...
[[コブラ 427 '66]]、[[スペシャル]]、[[サーブラウ スピード...
-ゲームだからと割り切れる人ならあえてFFのリアにバラストを...
----
終了行:
#contents
----
*セッティング [#d108c2d0]
**タイヤ [#b7aa92fb]
使用可能なタイヤの中からフロントタイヤ・リアタイヤをそれ...
購入後すぐに装着した場合は、フロントタイヤ・リアタイヤと...
''タイヤの選び方''
グリップ力はコンフォート・ハードからレーシング・ソフトの...
グリップ力が高いタイヤほど加速・コーナリング・ブレーキン...
また、ゲーム中ではドライタイヤからウェットタイヤへの交換...
[[キャリアモード]]は制限が厳しいので、それに合わせて上限...
''タイヤの消耗について''
グリップ力の高い柔らかいタイヤを装備すると、耐久性が無い...
ドリフトやスピン、急加速・急ブレーキ・急ハンドルなどタイ...
また、晴れの時や気温が高いと消耗しやすく、雨で路面水量が...
レーシング・インターミディエイトとレーシング・ヘビーウェ...
タイヤのライフは10あり、残り2以下になるとフロントが2以下...
残りが2以下になりそうな時はピットインしよう。
オフラインのイベントでタイヤの消耗があるのは[[スーパーク...
**サスペンション [#i161132b]
ここで調整した値はクルマの外見にも反映される。ドライビン...
現実のカタログなどを参考に設定すると良い。
***車高 [#j68f0ea0]
-''用語の意味''
最低地上高ともいい、水平な地表面から車体の一番低い箇所ま...
-''調整範囲''
車高:1mm刻み
参考に標準高から-10mm〜-20mmがスポーツ設定、それ以降は競...
-''セッティング可能条件''
車高調整式フルカスタマイズの装着
-''問題点と対策''
|問題点|対策|h
|全体的にオーバーステア|車高を後傾姿勢にする|
|全体的にアンダー王|車高を前傾姿勢にする|
-ロールセンターと重心位置の関係をシミュレーションできてい...
これは、『The Gran Turismo Magazine Beyond the Apex』(初...
これにより、GT6では車高調整によるアンダー、オーバーの調整...
-車高を後傾姿勢にすると後ろに、前傾姿勢にすると前に荷重が...
***スプリングレート [#x361a4ea]
-''用語の意味''
いわゆる「ばね」のこと。路面からの振動を吸収するために用...
コイルばね(細長い金属線を螺旋(らせん)状に巻いたもの)が最...
単位である kgf/mm は、ばねが1mm伸縮するのに必要な力を重量...
-''調整範囲''
スプリングレート:0.1kgf/mm刻み
-''セッティング可能条件''
車高調整式フルカスタマイズの装着
-''問題点と対策''
|問題点|対策|h
|進入でアンダーステアになる|フロントのスプリングレートを...
|進入でオーバーステアになる|フロントのスプリングレートを...
|脱出でアンダーステアになる|リアのスプリングレートを上げる|
|脱出でオーバーステアになる|リアのスプリングレートを下げる|
-一般的にタイヤのグリップ力が高くなるほど車体のピッチ量・...
ただし上げすぎると路面の凹凸に対する追従性が損なわれグリ...
-車高との関係は上述の通り。
-駆動輪側を硬くすると、接地性は悪くなるがタイヤの発熱がし...
-タイヤを変えたときにスプリングレートをどのくらいにすれば...
式は割愛するが計算すると車重(正確にはバネ上重量)1000kg...
振動数はレートの平方根に比例するので、例えばレート4倍で振...
車重とスプリングレートは正比例なので、車重(前後軸重)と...
タイヤグレードごとのスプリング固有振動数だが、CSタイヤで1...
-前後のロールモーメント(=ロールさせようとする力)の比に対...
例えばフロントのスプリングを硬くする=フロントのロール剛...
結果、車の挙動はアンダーステア方向になる。
あくまで前後配分が影響するのであって、全体のロール剛性を...
ロール剛性はスタビライザー(下記参照)でも調整可能。
***[[ダンパー>http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%8...
-''用語の意味''
「ばね」の振動を和らげるために用いられる。
スプリングだけだと発生した振動が収まらないので、これを用...
「ショックアブソーバー」ともいわれる。
通常伸び側のほうが硬く、GT6では同じ数値でも伸び側のほうが...
スプリングレートがサスのストローク量を決めるもので、ダン...
-''調整範囲''
ダンパーの伸び・縮みについて、それぞれ1〜10までの10段階
-''セッティング可能条件''
車高調整式フルカスタマイズの装着
-''問題点と対策''
|問題点|対策|h
|進入でアンダーステアになる|フロントの縮み側を下げる or ...
|進入でオーバーステアになる|フロントの縮み側を上げる or ...
|脱出でアンダーステアになる|リアの縮み側を上げる or フロ...
|脱出でオーバーステアになる|リアの縮み側を下げる or フロ...
|コーナーへの無理な侵入で片輪が浮く|フロント、リア共に伸...
-バネを硬くするとダンパーも硬くする必要があるので合わせて...
***[[スタビライザー>http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B...
-''用語の意味''
一種のトーションバー。「アンチロールバー (ARB/Anti-Roll B...
左右のサスペンションの間をこれで連結し、そのねじり剛性に...
スプリングを硬くする事と役割は似ているが、こちらはピッチ(...
もともと大半のクルマはホイールベースに対してトレットが短...
現実の代表的なものでスバル/STIやToyota/TRDのスポーツモ...
-''調整範囲''
硬さ:1〜7までの7段階
-''セッティング可能条件''
車高調整式フルカスタマイズの装着
-''問題点と対策''
|問題点|対策|h
|進入でアンダーステアになる|フロントのスタビライザーを柔...
|進入でオーバーステアになる|フロントのスタビライザーを硬...
|脱出でアンダーステアになる|リアのスタビライザーを硬くする|
|脱出でオーバーステアになる|リアのスタビライザーを柔らか...
-左右のサスを連結するため片側がストロークするともう片方も...
バネに対して硬すぎるとサスがまともに機能しなくなるので注...
***ネガティブキャンバー角 [#t10cfe51]
-''用語の意味''
車を正面から見た時のタイヤの傾き(角度)の事。
--ハの字型を''ネガティブキャンバー''という。
コーナリング時にタイヤがよれてトレッドが正しく接地しなく...
しかし、走行抵抗を招くので、加速や最高速、直進安定性とブ...
-''調整範囲''
ネガティブキャンバー角:0.0〜10.0、0.1度刻み
-''セッティング可能条件''
車高調整式フルカスタマイズの装着
-''問題点と対策''
|問題点|対策|h
|全体的にアンダーステア|フロントの角度を増やす or リアの...
|全体的にオーバーステア|フロントの角度を減らす or リアの...
-一般的にハイグリップタイヤになるほど横方向の力及び左右荷...
低グリップタイヤでキャンバーを大きくすると内輪の接地状況...
なお上でタイヤのよれを補正するたのもと書いたがGT6上ではそ...
大まかな目安としてはスポーツ・ハードタイヤで0.5〜1.5程度...
ただし、低重心・ワイドトレッドでダウンフォースによる荷重...
-フロント・リア共に極端に角度を付けると、直進時の加速性能...
-前後重量配分と同じ比率で角度をつけるとよりニュートラルス...
-ドリフトではフロントを大きめ(4.0程度)につるとカウンター...
-トルクが大きすぎて扱いにくい車では、駆動輪の角度をある程...
以前はバグがあったが、アップデートVer.1.09で改善した模様。
***トー角 [#v19a9c6a]
-''用語の意味''
車両を上空から見たとき、進行方向に対しタイヤ前端を内側ま...
進行方向に対し前端を内側に向ける角度を''トーイン''、外側...
-''調整範囲''
トー角:(トーアウト)-1.00〜1.00(トーイン)、0.01度刻み
-''セッティング可能条件''
車高調整式フルカスタマイズの装着
-''問題点と対策''
|問題点|対策|h
|荷重移動時にオーバーステア|フロントをトーインにする or ...
|荷重移動時にアンダーステア|フロントをトーアウトにする or...
-フロント・リア共に極端に角度を付けると、直進時の加速性能...
-フロントをトーインにすると、切れ角を増やすのと同じような...
またドリフトではトーアウトにすることによってカウンターの...
-後輪駆動車はリアのトーが0だとアクセルONでオーバーステア...
一方、アンダーステアが強すぎる一部のFF車では、リアをトー...
**ブレーキバランス [#a6664af9]
-''調整範囲''
ブレーキバランス:前後各々0〜10までの11段階
-''セッティング可能条件''
全車、初期状態から可能
-''問題点と対策''
|問題点|対策|h
|ブレーキング時にオーバーステア|フロントの効きを弱める or...
|ブレーキング時にアンダーステア|フロントの効きを強める or...
-前後両方の効きを強める事で制動力が増す(短時間で減速出来...
また、ABSを使用していない場合はブレーキの効きを強るほどタ...
-市販車では殆どの場合で前輪のブレーキ力が後輪のブレーキ力...
レースカー+スリックタイヤなどの高ダウンフォース+ハイグリ...
最も、最大のブレーキ力を発揮させるにはABSをオフにしなけれ...
-GT6では軽視されがちなブレーキバランスだが、実は非常に重...
特に車高やバネレート、ダンパー、前後重量配分などと密接に...
-基本的な目安として、ABSをオフでフルブレーキテストを行い...
これはタイヤグリップによって千差万別あり、デフォルト値か...
そこからは「ロックする前兆を感じる」「ステアリングを左右...
ブレーキロックをコントローラーの最大入力値に合わせて設定...
尚、ブレーキキットを装着したまま低グリップタイヤへ交換す...
これはタイヤに対して完全にオーバーキャパシティーになって...
**[[トランスミッション>http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%8...
-''用語の意味''
Transmission
動力伝達装置のひとつで、伝達する動力の回転速度を変換する...
「ギアボックス」と呼ばれることもある。
あらかじめ設定されたギア比を複数持ち、走行状況によって切...
これを任意で切り替えるものがMT(マニュアル トランスミッシ...
たとえば、ギアを5つ持つMTを5速MTという。
トランスミッションが1速しか無い車は、強制ATになる
-''調整範囲''
ギア比:0.001刻み
最高速:10km/h刻み
-セッティング可能条件
フルカスマイズトランスミッションの装着
-''問題点と対策''
|問題点|対策|h
|加速が悪い|最高速の数値を下げる|
|ストレートでエンジン回転数が頭打ちする|最高速の数値を上...
-エンジンとタイヤとサスペンションに関連する"とても重要な...
基本的にエンジンからの出力をタイヤの限界を超えないように...
エンジンとタイヤとサスペンションとトランスミッションはセ...
サスペンションセッティングの後で、車が止まった状態からス...
**駆動系 [#h26bb754]
***[[LSD>http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B7%AE%E5%8B%95%...
-''用語の意味''
リミテッド・スリップ・デファレンシャル(Limited Slip Diffe...
差動制限機構を備えたデフのことである。
通常のデフギアは、何らかの理由で無負荷状態となった車輪が...
LSDは、これを防ぐ機構を備えたデフギア。GT6におけるLSDはす...
強く効かせるとイン側のタイヤの荷重が抜けるような状態にな...
加速側は前進方向のトルクがかかったときの効き、減速側はバ...
-''調整範囲''
イニシャルトルク:1刻み
加速側の効き:1刻み
減速側の効き:1刻み
-''セッティング可能条件''
フルカスタマイズ機械式LSDの装着
-''問題点と対策''
|問題点|対策|h
|アンダーステア|数値を下げる|
|オーバーステア、トラクションがかかりにくい|数値を上げる|
-基本的には低グリップ・ハイパワー・左右荷重移動量が多いほ...
-イニシャルを低めれば効きにメリハリをつけられるが、加速側...
-加速側・減速側をイニシャルより低くしても、ロック率がイニ...
-加速側に関しては、ある一定の、いわば「適正値」において外...
ただし両輪トータルでのトラクションは最大値=最大と考えて...
-コーナー出口でスピンモードに入りやすいハイパワーな後輪駆...
しかしホイルスピンしていることに変わりはなくトラクション...
-「セッティングで数値を変えるつもりはないので、フルカスタ...
だが、一部の車種ではノーマルデフではLSD機能が入っていない...
また、ノーマルでLSD機能がある車種でも、数値がおおむね低め...
***[[AYC>http://ja.wikipedia.org/wiki/AYC]] [#p8f1caed]
-''用語の意味''
アクティブ・ヨー・コントロール(Active Yaw Control system)...
三菱自動車の [[ランサーエボリューション IV GSR '96]]にお...
ハンドル角、速度、ブレーキ、旋回G等のセンサを基に後輪左右...
[[三菱 ランサーエボリューション VIII GSR '03>ランサーエボ...
-''調整範囲''
AYCの強さ:1刻み
-''セッティング可能条件''
特定車種に限り、''ノーマルLSD''の装着
-''問題点と対策''
|問題点|対策|h
|全体的にアンダーステア|数値を強める|
|全体的にオーバーステア|数値を弱める|
***センターデフ [#ea8c62a2]
-''用語の意味''
フルタイム4WD車の前後輪に発生する回転差を吸収するために設...
-''調整範囲''
前後トルク配分:(前)10:90(後)〜50:50、1%刻み
前後の合計が自動的に100となる
-''セッティング可能条件''
駆動力配分式センターデフの装着
ラリーカーは駆動力配分式センターデフが標準装備されている。
-''問題点と対策''
|問題点|対策|h
|全体的にアンダーステア|駆動力配分をリア寄りにする|
|全体的にオーバーステア|駆動力配分をリジッド(50:50)に近づ...
-50:50に設定するとセンターデフは完全にロックされ、例えば...
**パワー系 [#mcea7d92]
***パワーリミッター [#i8f62373]
-''調整範囲''
出力:50〜100%、0.1%刻み
ただし、下限は50馬力か本来の性能の50%のどちらか強い方に限...
-''セッティング可能条件''
カート以外の殆どのクルマが初期状態から可能。
但し、初期状態の馬力が低い車はチューニングして馬力を上げ...
-リミッターをかけるほど(50%に近づけば近づくほど)PPあた...
高回転ターボを装着して馬力を上げ、パワーリミッターを使っ...
低回転ターボやマフラーなどパーツだけでぴったりPP500にする...
車種や使用パーツ、リミッターのかけ具合によっては5〜50馬力...
-リミッターをかけるほどピークパワーが下がりパワーバンドが...
狭いパワーバンドを広げてギアの操作に余裕を持たせる事が可能
-レギュレーションが厳しいオンラインレースで使える。
他に"パワーがありすぎて使いにくい車"の出力を下げて使いや...
-これを施す事により、改造して変動した数値をデフォルトの数...
-"あえて規定値以上にパワーを上げてからパワーリミッターで...
パワーリミッターで出力を下げることでエンジン特性がピーキ...
***[[ナイトロ>http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8A%E3%8...
-''用語の意味''
ナイトラス・オキサイド(亜酸化窒素/N2O)をエンジンシリン...
空気(約20%が酸素)よりも酸素を多く含む亜酸化窒素(高温で2分...
-''調整範囲''
パワーアップ率:1%刻み
-''セッティング可能条件''
ナイトロキットの装着
-使用している間、馬力を上昇させることができるアイテム。
GT4より復活したが、値段が1000万Crになった。
-噴射量を増やすと馬力の上昇率が上がるがその分減りが早くな...
中身は1レースごとに回復するので1レースで使い切ってしまう...
-装着してもPPは変動しないのでキャリアモードのレースで有利...
また、シーズナルイベントのタイムトライアルやレースイベン...
**ボディ系 [#mc8aa381]
***[[ダウンフォース>http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8...
-''用語の意味''
マイナスリフトとも呼ばれる。
空気抵抗を利用して空気の重さを借り、車体を地面に押し付け...
ダウンフォースを用いることでタイヤのグリップ力を上げ、コ...
クルマの運動性能を大きく高める要素であり、現代ではレース...
-''調整範囲''
ダウンフォース:1刻み
GT6では、調節してもPPが変動しなくなった。
-''セッティング可能条件''
市販車:エアロパーツを取り付けること。ただし、調整できる...
レースカー:初期状態でセッティング可能。レベルは車種によ...
-''問題点と対策''
|問題点|対策|h
|中・高速時にアンダーステアになる|フロントを強めるorリア...
|中・高速時にオーバーステアになる|フロントを弱めるorリア...
|中・高速時のコーナリング性能よりも最高速が欲しい|フロン...
-前後バランスが フロント>リア ならオーバー傾向、フロント...
-上述のようにダウンフォースは空気抵抗によって得られる力で...
そのためモンツァ・サーキットやサルトサーキットのようにス...
***バラスト [#w4f15de3]
-''調整範囲''
バラスト重量:0〜200kg、1kg刻み
バラスト搭載位置:(フロント)-50%〜50%(リア)、1%刻み
マイナス(左)方向でフロント寄り、プラス(右)方向でリア寄り...
-''セッティング可能条件''
全車、初期状態から可能
-0〜200kgの範囲でおもりを乗せて車重をプラスする事ができる。
また、搭載位置を変化させることで前後の重量バランスを調整...
-この事により、バラストを載せる事でPPが上がったり、タイム...
[[コブラ 427 '66]]、[[スペシャル]]、[[サーブラウ スピード...
-ゲームだからと割り切れる人ならあえてFFのリアにバラストを...
----
ページ名: