スペシャルステージ・ルート5
をテンプレートにして作成
[
ホーム
|
一覧
|
単語検索
|
最終更新
|
ヘルプ
] [ |
バックアップ
]
開始行:
*概要 [#x4a99838]
夜の首都高速道路・都心環状線(C1)をモデルにした、架空のコ...
初代グランツーリスモ(GT1)からお馴染みのコース。
-レイアウトを短縮・簡略化し、高速道路区間のみで構成した「...
-スペシャルステージ・ルート5は"SSR5"と、ショートコースの...
*コース攻略 [#kdf1916d]
**スペシャルステージ・ルート5 [#SSR5]
|&ref(SSR5.jpg,nolink);|&color(Red){1};.メインストレート&...
|~|~|~分類|シティーコース|
|~|~|~所在国|PDI|
|~|~|~コース長|3787.2m|
|~|~|~ストレート長|1001.0m|
|~|~|~高低差|21.2m|
|~|~|~コーナー数|16|
|~|~|~ピット|あり|
|~|~|~天候変化|なし|
|~|~|~|温度 --℃|
|~|~|~時間変化|なし|
|~|~|~|時刻 21:40|
|~|~|~備考|---|
-''全般''
実在の市街地を舞台としたコースと違って、本コースは道幅が...
一部強いブレーキを必要とするタイトコーナーはあるものの、...
従って、如何に速度を落さずコーナリングできるかがポイント...
主なオーバーテイクポイントとしては、最初の第1〜第2コーナ...
-''ホームストレート''(&color(Red){1};)
かなり長いストレートでスリップストリームを使ったオーバー...
ここでスリップを使って第2コーナーでオーバーテイクといった...
基本的にギア比は最高速度重視に設定したほうがいいだろう。
-''第2コーナー''(&color(Red){2};)
手前の緩い右コーナーから直線的もしくは若干右に振ってから...
一つ目のクリップをとって少しアウト側に膨らみ、出口付近で...
脱出は次のコーナーに備えてイン寄りをキープ。
-''第3コーナー''(&color(Red){3};)
高速で抜けるためにも、次のコーナーへのラインをつくるため...
荷重移動を利用しズバッと切り込み、必要であれば微調整して...
脱出ではあまりイン寄りにする必要はなく、真ん中くらいでOK...
-''第4コーナー''(&color(Red){4};)
ここもギリギリまでインに寄らないとロスが大きい。気持ち早...
中盤〜脱出にかけてはスピードが重要。
ただしハイパワー車でアウトギリギリに立ち上がってしまうと...
-''第5コーナー''(&color(Red){5};)
上記のとおり速度が出る車では気をつけないといけない部分。...
-''S字コーナー''(&color(Red){6};)
ほぼ全開で抜けられるS字コーナー。
2つのコーナーのインを結ぶラインが理想のライン。
車によってはアクセルを緩めたりブレーキをかける必要がある...
-''S字コーナー''(&color(Red){7};)
一つ目の右ではアウトいっぱいから減速しつつインに向かって...
しかし、クリップの位置がわかりづらいため難易度は高い。
脱出はほぼアウトいっぱいまで膨らんでOK。特に比較的低馬力...
二つ目の左は先ほどより荷重が乗るためほぼ全開で抜けられる...
イン側の縁石に触れてしまうと弾かれてしまうので注意。また...
-''ヘアピンコーナー''(&color(Red){8};)
このコースで1番きついヘアピン。さらに途中で路面の舗装が変...
少しアウト側から入ってインにつくのを遅らせると脱出に手間...
幅がひろいのでオーバーテイクされやすいことに注意。裏を返...
前作まではここは数多くのライトで照らされていたが、今回は...
-''第11&第12コーナー''(&color(Red){9};)
11コーナーは全開で抜けられるようにヘアピンのラインを調整...
続く12コーナーは速度が乗るため減速が必要になるだろう。速...
-''S字コーナー''(&color(Red){10};)
連続してタイトなコーナーが続き脱出時にどこについているか...
荷重移動とアクセルワーク、ブレーキングが試されるコーナー...
3つ目のコーナーでアウト側に抜けられるようにラインを取ろう。
どこかでホイルスピンしオーバーステアを発生させると大きな...
-''最終コーナー''(&color(Red){11};)
気持ちアウトから入って奥目にクリップをとると安定して抜け...
クリップの位置は路面の継ぎ目を目安にするとわかりやすい。
後輪駆動では脱出でホイルスピンさせないようにすることが最...
**クラブマンステージ・ルート5 [#CSR5]
|&ref(CSR5.jpg,nolink);|&color(Red){1};.メインストレート&...
|~|~|~分類|シティーコース|
|~|~|~所在国|PDI|
|~|~|~コース長|2465.0m|
|~|~|~ストレート長|684.0m|
|~|~|~高低差|14.7m|
|~|~|~コーナー数|9|
|~|~|~ピット|あり|
|~|~|~天候変化|なし|
|~|~|~|温度 --℃|
|~|~|~時間変化|なし|
|~|~|~|時刻 21:40|
|~|~|~備考|---|
-''全般''
前半はSSR5と共有。途中から分岐を高架の方へ入り、ヘアピン...
低速コーナーが減ったことで、SSR5よりも更にハイスピード色...
コーナリングおよび脱出速度に気を配り、特に第2コーナーは有...
本コース特有のコーナーは終盤の二箇所のみなので、前半部分...
-''最終コーナー''(&color(Red){8};)
インに付くのが早すぎると、脱出でアンダーが出やすい。
直後にストレートもあるので、クリップはやや奥にやると良い...
**スペシャルステージ・ルート5 / 逆走 [#SSR5_R]
|&ref(SSR5.jpg,nolink);|&color(Red){1};.メインストレート&...
|~|~|~分類|シティーコース|
|~|~|~所在国|PDI|
|~|~|~コース長|3787.2m|
|~|~|~ストレート長|1001.0m|
|~|~|~高低差|21.2m|
|~|~|~コーナー数|16|
|~|~|~ピット|あり|
|~|~|~天候変化|なし|
|~|~|~|温度 --℃|
|~|~|~時間変化|なし|
|~|~|~|時刻 21:40|
|~|~|~備考|---|
-''全般''
**クラブマンステージ・ルート5 / 逆走 [#CSR5_R]
|&ref(CSR5.jpg,nolink);|&color(Red){1};.メインストレート&...
|~|~|~分類|シティーコース|
|~|~|~所在国|PDI|
|~|~|~コース長|2465.0m|
|~|~|~ストレート長|684.0m|
|~|~|~高低差|14.7m|
|~|~|~コーナー数|9|
|~|~|~ピット|あり|
|~|~|~天候変化|なし|
|~|~|~|温度 --℃|
|~|~|~時間変化|なし|
|~|~|~|時刻 21:40|
|~|~|~備考|---|
-''全般''
*開催される主なレース [#n85bf274]
**グランツーリスモ6内で開催されるレース [#mda9216a]
-クラブマンステージ・ルート5
--国内Bクラス フレッシュマンカップ第3戦
--国内Bクラス ジャパニーズ’90sチャレンジ第1戦
--国際Aクラス コーヒーブレイク ドリフトチャレンジ:ラウン...
-スペシャルステージ・ルート5
--スーパークラス ミッションレース S-2
*小ネタ [#sa8b052e]
-SSR5、CSR5、そして本作未収録のSSR11は、初代GTの隠しモー...
さすがにクルマは自車しか描写できず、かつ周囲のオブジェク...
--また、GT3にてGTシリーズ初のウェット路面が採用されたコー...
初のウェット路面に夜間コースを選ぶあたりはさすが山内氏と...
-これは考察の域を出ないものの、初代GTとGT3に登場したSSR11...
その描写というのは、それぞれのヘアピンコーナーの道幅(4車...
-このコースは初代GTから長らく基本的な景観が殆ど変わらず((...
GT5にて遂に『架空の地域「Aniot」「Rimnoat」の「METROPOLIT...
景観もホームストレート周辺以外はGT4までの名残が無いほどに...
''以下からの小ネタ情報は全てGT5以降のSSR5・CSR5・SSR7に関...
-交通関係
--標識や案内板も大幅に追加されたものの、コース内での使い...
一方で高速道路の出口は、中盤のS字コーナーに追加されてはい...
--途中一般道を経由するポイントがあるが、[[東京・ルート246...
--順走1コーナーのトンネル右側はSSR7へ繋がっているようで、...
--コース上の案内板によると、コースから「Atankt Airport(ア...
ルート7の方は「Tetrapit」、「Aniot JCT」と案内板にあるの...
--一般道の交差部分、上にある高速道路案内板には左側が「Bay...
--一般道から高速道路に向かう際、奥の一般道の道路案内板は...
(本来なら「↑Aniot 4km」と地域名が表示されるはずが、このコ...
--ホームストレート下の一般道では横の片側一車線と重なって...
--
-景観関係
--ホームストレート左側のビルに照明でGTのロゴが表現されて...
--夜コース故にヘビーな光源処理が必要なのか、観客席がある...
ビルの中も棚、植木、ダンボール箱等のみが置かれている為、...
--最終コーナーの奥を見ると、クレーンとコンテナが置かれた...
--SSR5にあるコーナー(コース図で7)のアウト側にあるビルの一...
--トンネル入り口近くの建物などに、テクスチャが貼り忘れて...
-道路標識、案内板は英語表記だが、トンネルにある消火設備な...
--公園を通り過ぎた直後の橋にバス停があり、バス停には「森...
これらは日本の東京に実在する駅であり、このバス停は「門前...
--他に、第1トンネルの入り口等に置かれている変電装置も日本...
--一般道路の歩道にあるポスト、投函する場所を見ると「[[JP...
--ピット上にあるトランスポーター、ナンバープレートが日本...
--歩道にある配電盤、東京電力のマークに数字"257"とボケては...
--歩道にある交通信号機、機械の入っているボックス(制御ボッ...
----
終了行:
*概要 [#x4a99838]
夜の首都高速道路・都心環状線(C1)をモデルにした、架空のコ...
初代グランツーリスモ(GT1)からお馴染みのコース。
-レイアウトを短縮・簡略化し、高速道路区間のみで構成した「...
-スペシャルステージ・ルート5は"SSR5"と、ショートコースの...
*コース攻略 [#kdf1916d]
**スペシャルステージ・ルート5 [#SSR5]
|&ref(SSR5.jpg,nolink);|&color(Red){1};.メインストレート&...
|~|~|~分類|シティーコース|
|~|~|~所在国|PDI|
|~|~|~コース長|3787.2m|
|~|~|~ストレート長|1001.0m|
|~|~|~高低差|21.2m|
|~|~|~コーナー数|16|
|~|~|~ピット|あり|
|~|~|~天候変化|なし|
|~|~|~|温度 --℃|
|~|~|~時間変化|なし|
|~|~|~|時刻 21:40|
|~|~|~備考|---|
-''全般''
実在の市街地を舞台としたコースと違って、本コースは道幅が...
一部強いブレーキを必要とするタイトコーナーはあるものの、...
従って、如何に速度を落さずコーナリングできるかがポイント...
主なオーバーテイクポイントとしては、最初の第1〜第2コーナ...
-''ホームストレート''(&color(Red){1};)
かなり長いストレートでスリップストリームを使ったオーバー...
ここでスリップを使って第2コーナーでオーバーテイクといった...
基本的にギア比は最高速度重視に設定したほうがいいだろう。
-''第2コーナー''(&color(Red){2};)
手前の緩い右コーナーから直線的もしくは若干右に振ってから...
一つ目のクリップをとって少しアウト側に膨らみ、出口付近で...
脱出は次のコーナーに備えてイン寄りをキープ。
-''第3コーナー''(&color(Red){3};)
高速で抜けるためにも、次のコーナーへのラインをつくるため...
荷重移動を利用しズバッと切り込み、必要であれば微調整して...
脱出ではあまりイン寄りにする必要はなく、真ん中くらいでOK...
-''第4コーナー''(&color(Red){4};)
ここもギリギリまでインに寄らないとロスが大きい。気持ち早...
中盤〜脱出にかけてはスピードが重要。
ただしハイパワー車でアウトギリギリに立ち上がってしまうと...
-''第5コーナー''(&color(Red){5};)
上記のとおり速度が出る車では気をつけないといけない部分。...
-''S字コーナー''(&color(Red){6};)
ほぼ全開で抜けられるS字コーナー。
2つのコーナーのインを結ぶラインが理想のライン。
車によってはアクセルを緩めたりブレーキをかける必要がある...
-''S字コーナー''(&color(Red){7};)
一つ目の右ではアウトいっぱいから減速しつつインに向かって...
しかし、クリップの位置がわかりづらいため難易度は高い。
脱出はほぼアウトいっぱいまで膨らんでOK。特に比較的低馬力...
二つ目の左は先ほどより荷重が乗るためほぼ全開で抜けられる...
イン側の縁石に触れてしまうと弾かれてしまうので注意。また...
-''ヘアピンコーナー''(&color(Red){8};)
このコースで1番きついヘアピン。さらに途中で路面の舗装が変...
少しアウト側から入ってインにつくのを遅らせると脱出に手間...
幅がひろいのでオーバーテイクされやすいことに注意。裏を返...
前作まではここは数多くのライトで照らされていたが、今回は...
-''第11&第12コーナー''(&color(Red){9};)
11コーナーは全開で抜けられるようにヘアピンのラインを調整...
続く12コーナーは速度が乗るため減速が必要になるだろう。速...
-''S字コーナー''(&color(Red){10};)
連続してタイトなコーナーが続き脱出時にどこについているか...
荷重移動とアクセルワーク、ブレーキングが試されるコーナー...
3つ目のコーナーでアウト側に抜けられるようにラインを取ろう。
どこかでホイルスピンしオーバーステアを発生させると大きな...
-''最終コーナー''(&color(Red){11};)
気持ちアウトから入って奥目にクリップをとると安定して抜け...
クリップの位置は路面の継ぎ目を目安にするとわかりやすい。
後輪駆動では脱出でホイルスピンさせないようにすることが最...
**クラブマンステージ・ルート5 [#CSR5]
|&ref(CSR5.jpg,nolink);|&color(Red){1};.メインストレート&...
|~|~|~分類|シティーコース|
|~|~|~所在国|PDI|
|~|~|~コース長|2465.0m|
|~|~|~ストレート長|684.0m|
|~|~|~高低差|14.7m|
|~|~|~コーナー数|9|
|~|~|~ピット|あり|
|~|~|~天候変化|なし|
|~|~|~|温度 --℃|
|~|~|~時間変化|なし|
|~|~|~|時刻 21:40|
|~|~|~備考|---|
-''全般''
前半はSSR5と共有。途中から分岐を高架の方へ入り、ヘアピン...
低速コーナーが減ったことで、SSR5よりも更にハイスピード色...
コーナリングおよび脱出速度に気を配り、特に第2コーナーは有...
本コース特有のコーナーは終盤の二箇所のみなので、前半部分...
-''最終コーナー''(&color(Red){8};)
インに付くのが早すぎると、脱出でアンダーが出やすい。
直後にストレートもあるので、クリップはやや奥にやると良い...
**スペシャルステージ・ルート5 / 逆走 [#SSR5_R]
|&ref(SSR5.jpg,nolink);|&color(Red){1};.メインストレート&...
|~|~|~分類|シティーコース|
|~|~|~所在国|PDI|
|~|~|~コース長|3787.2m|
|~|~|~ストレート長|1001.0m|
|~|~|~高低差|21.2m|
|~|~|~コーナー数|16|
|~|~|~ピット|あり|
|~|~|~天候変化|なし|
|~|~|~|温度 --℃|
|~|~|~時間変化|なし|
|~|~|~|時刻 21:40|
|~|~|~備考|---|
-''全般''
**クラブマンステージ・ルート5 / 逆走 [#CSR5_R]
|&ref(CSR5.jpg,nolink);|&color(Red){1};.メインストレート&...
|~|~|~分類|シティーコース|
|~|~|~所在国|PDI|
|~|~|~コース長|2465.0m|
|~|~|~ストレート長|684.0m|
|~|~|~高低差|14.7m|
|~|~|~コーナー数|9|
|~|~|~ピット|あり|
|~|~|~天候変化|なし|
|~|~|~|温度 --℃|
|~|~|~時間変化|なし|
|~|~|~|時刻 21:40|
|~|~|~備考|---|
-''全般''
*開催される主なレース [#n85bf274]
**グランツーリスモ6内で開催されるレース [#mda9216a]
-クラブマンステージ・ルート5
--国内Bクラス フレッシュマンカップ第3戦
--国内Bクラス ジャパニーズ’90sチャレンジ第1戦
--国際Aクラス コーヒーブレイク ドリフトチャレンジ:ラウン...
-スペシャルステージ・ルート5
--スーパークラス ミッションレース S-2
*小ネタ [#sa8b052e]
-SSR5、CSR5、そして本作未収録のSSR11は、初代GTの隠しモー...
さすがにクルマは自車しか描写できず、かつ周囲のオブジェク...
--また、GT3にてGTシリーズ初のウェット路面が採用されたコー...
初のウェット路面に夜間コースを選ぶあたりはさすが山内氏と...
-これは考察の域を出ないものの、初代GTとGT3に登場したSSR11...
その描写というのは、それぞれのヘアピンコーナーの道幅(4車...
-このコースは初代GTから長らく基本的な景観が殆ど変わらず((...
GT5にて遂に『架空の地域「Aniot」「Rimnoat」の「METROPOLIT...
景観もホームストレート周辺以外はGT4までの名残が無いほどに...
''以下からの小ネタ情報は全てGT5以降のSSR5・CSR5・SSR7に関...
-交通関係
--標識や案内板も大幅に追加されたものの、コース内での使い...
一方で高速道路の出口は、中盤のS字コーナーに追加されてはい...
--途中一般道を経由するポイントがあるが、[[東京・ルート246...
--順走1コーナーのトンネル右側はSSR7へ繋がっているようで、...
--コース上の案内板によると、コースから「Atankt Airport(ア...
ルート7の方は「Tetrapit」、「Aniot JCT」と案内板にあるの...
--一般道の交差部分、上にある高速道路案内板には左側が「Bay...
--一般道から高速道路に向かう際、奥の一般道の道路案内板は...
(本来なら「↑Aniot 4km」と地域名が表示されるはずが、このコ...
--ホームストレート下の一般道では横の片側一車線と重なって...
--
-景観関係
--ホームストレート左側のビルに照明でGTのロゴが表現されて...
--夜コース故にヘビーな光源処理が必要なのか、観客席がある...
ビルの中も棚、植木、ダンボール箱等のみが置かれている為、...
--最終コーナーの奥を見ると、クレーンとコンテナが置かれた...
--SSR5にあるコーナー(コース図で7)のアウト側にあるビルの一...
--トンネル入り口近くの建物などに、テクスチャが貼り忘れて...
-道路標識、案内板は英語表記だが、トンネルにある消火設備な...
--公園を通り過ぎた直後の橋にバス停があり、バス停には「森...
これらは日本の東京に実在する駅であり、このバス停は「門前...
--他に、第1トンネルの入り口等に置かれている変電装置も日本...
--一般道路の歩道にあるポスト、投函する場所を見ると「[[JP...
--ピット上にあるトランスポーター、ナンバープレートが日本...
--歩道にある配電盤、東京電力のマークに数字"257"とボケては...
--歩道にある交通信号機、機械の入っているボックス(制御ボッ...
----
ページ名: