コルベット コンバーチブル (C1) '54
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開始行:
|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):7...
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|シボレー|総排気量|3,859cc|PP|358|
|国籍|アメリカ|最高出力|152PS/4,200rpm|全長|4,249mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/[[オープンスポーツカー>車両の特徴#...
|モデル|簡易|駆動形式|FR|全高|1,308mm|
|ギャラリー|非対応|吸気形式|NA|車両重量|1,309kg/59:41|
|内装|簡易|PWR|8.61kg/PS|TM|2速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.10,000,000|カスタム|>|>|ペイント:可、ホイ...
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
//-備考:
#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆''Polo White''|''Black''|''Sportsman Red''|''Pennat Blu...
#endregion
----
-欧州製のオープンカーに刺激を受けたシボレーが、1953年に発...
FRP製ボディに大衆車の3.9L直6エンジンを搭載、後の「スペシ...
-その設計でコストを抑えたコルベットはPR上「スポーツカー」...
パワートレインや質感は大衆車そのもので、FRP製ボディも熱で...
ただ、チューナーには「チューニングの素質がある格好の良い...
-中途半端な立ち位置のコルベットだったが、1955年に転機とも...
チューナー界の人気を知ったGMの実験部門により、最新の4.3LV...
改良で人気を得た本車はこれ以降、シボレーとアメリカのスポ...
-走行性能やスタイリングも年々スポーツカーらしく進化し、最...
1961年にはリアランプを4灯へ刷新、2年後にはそのリアランプ...
----
#region(余談)
-本作には市販の後期型C1は未収録だが、アート・モリソンが手...
#endregion
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|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):7...
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|シボレー|総排気量|3,859cc|PP|358|
|国籍|アメリカ|最高出力|152PS/4,200rpm|全長|4,249mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/[[オープンスポーツカー>車両の特徴#...
|モデル|簡易|駆動形式|FR|全高|1,308mm|
|ギャラリー|非対応|吸気形式|NA|車両重量|1,309kg/59:41|
|内装|簡易|PWR|8.61kg/PS|TM|2速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.10,000,000|カスタム|>|>|ペイント:可、ホイ...
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
//-備考:
#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆''Polo White''|''Black''|''Sportsman Red''|''Pennat Blu...
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-欧州製のオープンカーに刺激を受けたシボレーが、1953年に発...
FRP製ボディに大衆車の3.9L直6エンジンを搭載、後の「スペシ...
-その設計でコストを抑えたコルベットはPR上「スポーツカー」...
パワートレインや質感は大衆車そのもので、FRP製ボディも熱で...
ただ、チューナーには「チューニングの素質がある格好の良い...
-中途半端な立ち位置のコルベットだったが、1955年に転機とも...
チューナー界の人気を知ったGMの実験部門により、最新の4.3LV...
改良で人気を得た本車はこれ以降、シボレーとアメリカのスポ...
-走行性能やスタイリングも年々スポーツカーらしく進化し、最...
1961年にはリアランプを4灯へ刷新、2年後にはそのリアランプ...
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#region(余談)
-本作には市販の後期型C1は未収録だが、アート・モリソンが手...
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