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開始行: |CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):7... |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|ホンダ|総排気量|1,998cc|PP|421| |国籍|日本|最高出力|220PS/8,000rpm|全長|4,385mm| |カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|21.0kgfm/7... |モデル|簡易|駆動形式|FF|全高|1,385mm| |ギャラリー|非対応|吸気形式|NA|車両重量|1,170kg/59:41| |内装|簡易|PWR|5.29kg/PS|TM|6速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.2,590,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイ... |プレゼント|---|チューン|>|>|---| //-備考： #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |☆''Championship White''|''Satin Silver Metallic''|''Nigh... #endregion ---- -2001年7月に登場した4代目インテグラは、同年にモデル廃止と... 4ドアは[[アコード>アコード ユーロR '00]]に統合・廃止され... なお、北米では先代と同じくアキュラブランドで販売されたが... -ボディは3ナンバーサイズに拡大し重量と剛性が上がった他、... 足回りはフロントサスペンションが先代のダブルウィッシュボ... -スパルタンモデルであるTYPE Rは他のTYPE R同様の強化・軽量... 内外装には先代同様に専用エアロパーツやレカロ製シートを採... 足回りにはホンダ初のブレンボ製ブレーキを採用し、先代とは... -2004年にはマイナーチェンジで[[後期型>インテグラ TYPE R (... ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- 終了行: |CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):7... |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|ホンダ|総排気量|1,998cc|PP|421| |国籍|日本|最高出力|220PS/8,000rpm|全長|4,385mm| |カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|21.0kgfm/7... |モデル|簡易|駆動形式|FF|全高|1,385mm| |ギャラリー|非対応|吸気形式|NA|車両重量|1,170kg/59:41| |内装|簡易|PWR|5.29kg/PS|TM|6速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.2,590,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイ... |プレゼント|---|チューン|>|>|---| //-備考： #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |☆''Championship White''|''Satin Silver Metallic''|''Nigh... #endregion ---- -2001年7月に登場した4代目インテグラは、同年にモデル廃止と... 4ドアは[[アコード>アコード ユーロR '00]]に統合・廃止され... なお、北米では先代と同じくアキュラブランドで販売されたが... -ボディは3ナンバーサイズに拡大し重量と剛性が上がった他、... 足回りはフロントサスペンションが先代のダブルウィッシュボ... -スパルタンモデルであるTYPE Rは他のTYPE R同様の強化・軽量... 内外装には先代同様に専用エアロパーツやレカロ製シートを採... 足回りにはホンダ初のブレンボ製ブレーキを採用し、先代とは... -2004年にはマイナーチェンジで[[後期型>インテグラ TYPE R (... ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- ページ名:

       

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