インテグラ TYPE R (DC2) '95
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|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):7...
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|ホンダ|総排気量|1,797cc|PP|407|
|国籍|日本|最高出力|200PS/8,000rpm|全長|4,380mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|18.5kgfm/7...
|モデル|簡易|駆動形式|FF|全高|1,320mm|
|ギャラリー|非対応|吸気形式|NA|車両重量|1,060kg/63:37|
|内装|簡易|PWR|5.30kg/PS|TM|5速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.2,228,000|カスタム|>|>|ペイント:可、ホイ...
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
//-備考:
#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆''Championship White''|''Granada Black Pearl''|''Milano...
#endregion
----
-1995年、3代目インテグラのマイナーチェンジで3ドアクーペと...
[[NSX-R>NSX Type R '92]]の走行性能に憧れながらも手が出な...
なお、北米で販売された[[アキュラ版>インテグラ TYPE R '01]...
-スポーツグレード「Si VTEC」をベースに、手作業のポート研...
トランスミッションはクロスレシオ化された5速MTのみで、トラ...
サスペンションは前後ダブルウィッシュボーン式で、ホイール...
-外装は専用の大型エアロパーツを装着、内装色も専用の赤基調...
内装の装備もNSX-Rと同様にメーター類・レカロ製バケットシー...
快適装備の大半もNSX-Rと同様、標準では軽量化のため省かれて...
その走行性能は、FFとは思えぬ非常に高い旋回性能と荒々しさ...
-Type Rは1998年に[[マイナーチェンジ>インテグラ TYPE R (DC...
----
//#region(派生モデルの解説)
//書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):7...
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|ホンダ|総排気量|1,797cc|PP|407|
|国籍|日本|最高出力|200PS/8,000rpm|全長|4,380mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|18.5kgfm/7...
|モデル|簡易|駆動形式|FF|全高|1,320mm|
|ギャラリー|非対応|吸気形式|NA|車両重量|1,060kg/63:37|
|内装|簡易|PWR|5.30kg/PS|TM|5速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.2,228,000|カスタム|>|>|ペイント:可、ホイ...
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
//-備考:
#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆''Championship White''|''Granada Black Pearl''|''Milano...
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-1995年、3代目インテグラのマイナーチェンジで3ドアクーペと...
[[NSX-R>NSX Type R '92]]の走行性能に憧れながらも手が出な...
なお、北米で販売された[[アキュラ版>インテグラ TYPE R '01]...
-スポーツグレード「Si VTEC」をベースに、手作業のポート研...
トランスミッションはクロスレシオ化された5速MTのみで、トラ...
サスペンションは前後ダブルウィッシュボーン式で、ホイール...
-外装は専用の大型エアロパーツを装着、内装色も専用の赤基調...
内装の装備もNSX-Rと同様にメーター類・レカロ製バケットシー...
快適装備の大半もNSX-Rと同様、標準では軽量化のため省かれて...
その走行性能は、FFとは思えぬ非常に高い旋回性能と荒々しさ...
-Type Rは1998年に[[マイナーチェンジ>インテグラ TYPE R (DC...
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//#region(派生モデルの解説)
//書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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