NSX '91 の編集

|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|アキュラ|総排気量|2,977cc|PP|433| |国籍|アメリカ|最高出力|274PS/7,100rpm|全長|4,405mm| |カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|29.0kgfm/5,300rpm|全幅|1,810mm| |モデル|''高品質''|駆動形式|MR|全高|1,170mm| |ギャラリー|''対応''|吸気形式|NA|車両重量|1,365kg/46:54| |内装|再現|PWR|5.05kg/PS|TM|5速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.8,000,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可| |プレゼント|[[国内Bクラス・スターコンプリート>プレゼントカー#u68afade]]|チューン|>|>|---| //-備考： #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |☆''Formula Red''|''Berlina Black''|''Sebring Silver Metallic''|---|---| #endregion ---- #ref(NSX.jpg,nolink) ---- -ホンダのアメリカでの販売ブランド｢アキュラ｣版のNSX。 ボディ四隅のコーナーマーカーや左位置のハンドル等、アメリカでの道路法規に合わせた仕様である。 また、アメリカ仕様は排気ガスの法規上[[日本仕様>NSX '90]]の280psから274psへと変更されており、合わせてギア比もワイドになっている。 -パワー主義のアメリカでは過給機で武装したNSXが多くみられるが、本シリーズの市販車NSXには何故か一度も過給機チューニングができない。 -本モデルが前期式、日本同様97年に[[中期型>NSX クーペ '97]]、日本より2年遅れで[[後期型>NSX '04]]へマイナーチェンジしている。 -余談だが、グランツーリスモ5プロローグの発売前のスクリーンショットではなぜか日本仕様と同じくフロントバンパーに補助灯が付いていた。 ---- #region(日本仕様とのギア比の差異) -上記のとおり、日本仕様のNSXとはギア比が異なっている。 >日本仕様: 1速3.071・2速1.952・3速1.400・4速1.033・5速0.771 >米国仕様: 1速3.071・2速1.727・3速1.230・4速0.967・5速0.771 < #endregion ---- #region(アキュラNSXとしてのレース活動) -北米地域で開催されている"SCCA ワールドチャレンジ"に北米ホンダ(=アキュラ)の支援する｢リアルタイム｣チームが1996年より参戦開始、1997年にはP.カニンガムが10戦4勝の成績を収めてシリーズチャンピオンに輝いている。 -また、グランダムシリーズにも2002年と2004年に参戦しているが、こちらは目立った戦績は残せてはいない。 -NSXとしての参戦前に北米地域で開催されたIMSAのキャメル GTP Lightクラスにエンジンのみが改造されてスパイスの車両に搭載されてACURA-SPICE SE90CLとして1991年より2年間参戦、2年連続のWタイトル(ドライバーズ、マニュファクチャラーズ)を獲得している。 #endregion ----

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