MR-S S エディション '99 の編集

|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|トヨタ|総排気量|1,794cc|PP|376| |国籍|日本|最高出力|140PS/6,400rpm|全長|3,885mm| |カテゴリ|ノーマルカー/[[オープンスポーツカー>車両の特徴#xfb59319]]|最大トルク|17.3kgfm/4,400rpm|全幅|1,695mm| |モデル|簡易|駆動形式|MR|全高|1,235mm| |ギャラリー|非対応|吸気形式|NA|車両重量|970kg/42:58| |内装|簡易|PWR|6.92kg/PS|TM|5速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.1,980,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可| |プレゼント|---|チューン|>|>|---| //-備考： #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |☆''Blue Mica''|''Green Mica Metallic''|''Super Bright Yellow''|''Super Red V''|''Super White II''| |''Silver Metallic''|''Black''|---|---|---| #endregion ---- -1997年の東京モーターショーに[[MR2>MR2 Gリミテッド '97]]の後継車として出展されたコンセプトカーの市販版として1999年10月に登場したMR-S。 車名は「Midship Runabout Sports opencar」の略称で、日本国外においては名実ともに[[3代目のMR2>MR2 スパイダー '99]]として販売されていた。 -[[MR2のターボモデル>MR2 GT-S '97]]で顕著だったピーキーな挙動を踏まえ、本車両はダウンサイジングを行い、速さよりも軽快さを強調。 プラットフォームは先代同様にFF用(本車では[[ヴィッツ>ヴィッツ F '99]]系)がベースで、各部軽量化を行う事で総重量1トン切りに成功した。 エンジンは全グレード共通で最高出力140PSの1.8L直4の1ZZ-FE型を搭載、MRの挙動を誰にでも楽しめるように配慮された。 -収録された「"S EDITION"」は通常グレードにアルミ製のホイールやペダル、マフラーカッター等を追加した上位グレード。 搭載されるトランスミッションは当初は5速MTのみであったが、2000年に国産市販車初となる5速セミAT仕様が追加された。 -2002年8月には[[後期型>MR-S V エディション (6MT) '02]]となり、内外装の変更の他、足回りやボディ剛性の強化が行われ、トランスミッションも6速化した。 2006年11月に最終特別仕様車を1000台発売、翌年4月に完売・生産を終了し、23年続いたMR2シリーズの歴史に幕を閉じた。 前年には[[セリカ>セリカ SS-II (ZZT231) '99]]も廃止されていた為、MR-Sの生産終了後はトヨタブランドのスポーツカーが2012年の[[86>86 GT '12]]まで一時消滅した。 -レースでも小型軽量な車体を生かし[[全日本GT選手権、SUPER GTのGT300クラスで複数回のチャンピオン獲得など活躍>スーパーオートバックス APEX MR-S '00]]した。 ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //----

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