M3 クーペ '07 の編集

|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|BMW|総排気量|3,999cc|PP|488| |国籍|ドイツ|最高出力|420PS/8,300rpm|全長|4,615mm| |カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|40.7kgfm/3,900rpm|全幅|1,804mm| |モデル|''高品質''|駆動形式|FR|全高|1,418mm| |ギャラリー|''対応''|吸気形式|NA|車両重量|1,655kg/50:50| |内装|再現|PWR|3.93kg/PS|TM|6速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.9,240,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可| |プレゼント|---|チューン|>|>|ダート走行不可&br;過給器のみ不可| //-備考： #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |☆''Alpinweiβ''|''Silverstone ll Metallic''|''Spacwgrau Metallic''|''Intelagos Blau Metallic''|''Schwarz''| |''Melbourne Rot Metallic''|---|---|---|---| #endregion ---- #ref(M3.jpg,nolink) ---- -5代目3シリーズクーペをベースに開発された4代目(E92型)M3クーペ。 2007年ジュネーブショーでコンセプトカーを発表し、同年から市販が開始された。 -パワートレイン系においてベースモデルから流用されたのはリアサスペンションのロアアームのみ。 それ以外に共通点はほぼなく、各部に徹底的な手が加えられてM3の名に恥じないハイパフォーマンスぶりを見せ付けた。 -M3としては初となるV8エンジンの採用や2代目M6同様にカーボンファイバー製ルーフの採用などトピックは多い。 また、当初は6速MTしか選択できなかったが2008年6月に7速DCTが追加され、ATが多数を占める日本市場においては強力な追い風となった。 -2013年1月に開催されたデトロイトモーターショーにおいて、3シリーズクーペの後継モデルとなるコンセプトカー「4シリーズコンセプト」が発表、クーペモデルは3シリーズと切り離されることとなった。 それを受けて2013年7月に生産終了(コンバーチブルモデルは同年9月)を発表。M3クーペの歴史にひとまず終止符が打たれることとなった。 ---- #region(派生モデルの解説) -M3セダン 2007年10月に発表された、2代目M3以来の登場となるセダンモデル。M3クーペとほぼ同等のスペックを持つが、カーボン製ルーフの採用は見送られた。 -M3カブリオレ 2008年3月に発表されたオープンモデル。先代と異なり電動油圧式リトラクタブル・ハードトップを備えている関係で車両重量は1885kgとやや増加しているものの、基本的なメカニズムは共通である。 ただし、残念ながら日本においては導入されていない。 -M3 GTS 2009年11月に発表された、M3クーペの性能を更に引き上げたモデル。 後席を省略するなどして約140kgの軽量化を成し遂げたほか、排気量を4.4Lに拡大し最高出力は450PSに達する。 残念ながら日本国内には導入されなかったものの、外見的に類似したモデルとして「M3クーペ コンペティション」が国内に導入されている。 -[[M3 GT2>M3 GT (BMW Motorsport) '11]] FIA-GT2レギュレーションに合わせたレース仕様。詳細は上記の項を参照。 -M3 GT4 ヨーロッパで開催されている「GT4 European Cup」などで適用されるFIA-GT4規定((日本には同種のレースカテゴリが無いため馴染みは薄い。他のGT4仕様レース車両には[[コルベット>コルベット Z06 (C6) '06]]、[[エヴォーラ>エヴォーラ '09]]、[[370Z>フェアレディZ (Z34) '08]]などがある。))のレース専用車両。 -M3 DTM 上記のM3 GT4をベースとした車両。このM3 DTMで2012年にDTM・ドイツツーリングカー選手権に復帰したBMWは、エースドライバーのブルーノ・シュペングラー(Bruno Spengler)の手で復帰初年度でチャンピオン獲得((ちなみに''ドライバーズタイトル''(ブルーノ・シュペングラー)、''チームタイトル''(BMW Team Schnitzer)、''マニュファクチャラーズタイトル''(BMW)の3冠達成。))という華々しい成績を収めた。 -DTMチャンピオンエディション DTMでのシリーズ制覇記念の特別仕様車。世界限定54台((BMWがDTMで重ねた勝利数と同じ数(2012年終了時点)。))、内日本導入台数は10台とのこと。 #endregion ---- #region(余談) -日本国内のレースシーンでは余り見掛けることのないM3であるが、ベースモデルの320iクーペをベースにした車両が2009年よりD1GPにて上野高広選手のドライブで活躍中である(優勝歴もある)。 #endregion ----

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