250 GTO CN.3729GT '62 の編集

|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|フェラーリ|総排気量|2,953cc|PP|474| |国籍|イタリア|最高出力|300PS/7,400rpm&br;(300PS/7,500rpm)|全長|4,325mm| |カテゴリ|レーシングカー/世界スポーツカー選手権|最大トルク|---kgfm/---&br;(30.6kgfm/6,000rpm)|全幅|1,600mm| |モデル|''高品質''|駆動形式|FR|全高|1,210mm| |ギャラリー|''対応''|吸気形式|NA|車両重量|880kg/54:46| |内装|再現|PWR|2.93kg/PS|TM|5速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.2,000,000,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：不可、エアロ装着：不可&br;ドライバー名は塗装したカラーリングによって変動する| |プレゼント|---|チューン|>|>|サスペンション・ボンネット以外可&br;キャンバー角・トー角の調整不可&br;ダウンフォースは存在しない| -備考：レーシングカーだがホーンが搭載されている ---- #ref(250GTO.jpg,nolink) ---- -1962年、SWCは名称をIMCに変更され、またGTカーとプロトタイプカーの2本立てでチャンピオンシップが行われる事になった。 そのIMCのDiv.3に投入されたのが、[[250 GT ベルリネッタ>250 GT ベルリネッタ パッソ コルト CN.2521 '61]]をベースとした本車である。 IMCでは1962年と1963年にシリーズ優勝。空力が改良された1964年モデルもデイトナ24に勝利し、GTレースでもシリーズ優勝した。 -本車の製造台数は僅か39台に止まり、「連続した12か月に100台以上生産」という参戦基準を受けるには程遠かった。 しかしフェラーリ側は参戦基準の穴を突き、本車をSWBのバリエーションの1つとする事で、100台の販売規定を掻い潜ったという。 -名前の通り1気筒当たり250ccの3リッターV型12気筒SOHCエンジンを搭載しており、300馬力を発揮する。 これに5速ミッションを組み合わせて、最高速設定のファイナルギアを組み合わせれば理論上では時速300キロに達するという。 -製造された39台全てが現存しており、美しいデザインもあって人気も高い。 そのため、オークションでは10億円単位という超高額で取引されており、50億円以上で落札された個体もある。 -このシャシーナンバー3729GTはイギリスに輸出された右ハンドル仕様で、イギリスのレースで優勝も飾っている。 現在ではヒストリックカーのイベント等で走っているようだ。 ---- #region(GTにおける本車) -GT6収録車両中最も高額なクルマの一台である。 #endregion ----

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