スカイライン スポーツクーペ (BLRA-3) '62 の編集

|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|日産|総排気量|1,862cc|PP|296| |国籍|日本|最高出力|94PS/4,800rpm|全長|4,650mm| |カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|15.6kgfm/3,600rpm|全幅|1,695mm| |モデル|簡易|駆動形式|FR|全高|1,410mm| |ギャラリー|非対応|吸気形式|NA|車両重量|1,350kg/59:41| |内装|簡易|PWR|14.36kg/PS|TM|4速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.32,000,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：不可| |プレゼント|---|チューン|>|>|---| //-備考： #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |☆''Isca Blue''|''Mantova Ivory''|''Verona Gray''|''Palemo Beige Metallic''|---| #endregion ---- -日産の前身、プリンスが1957年に発売を開始した初代スカイライン。このスポーツモデルは、1962年に追加された。 「イタリア」にこだわり、イタリアのジョバンニ・ミケロッティと井上猛氏がデザインしたというスカイラインスポーツは、スタンダードモデルとは違う、厳ついつり目の4灯ヘッドライトが大きな特徴だ。 -エンジンは直列4気筒OHV1862ccのGB4型と呼ばれるもので、最高出力94ps/4800rpm、最大トルク15.6kgm/3600rpm、公表された最高速度は150km/h。 これは当時の国産乗用車の中で最強のスペックだった。 -その分価格も当時最高価格。クーペとコンパーチブルが用意され、本車クーペは当時の日本円で185万円、コンバーチブルは195万円。 希少なスカイラインスポーツは、今のレートでは1000万円を超えるとも言われている。 -しかし、「スポーツ」とはいってもイタリアの高級車をイメージしたがゆえに、シャシーは流用とはいうものの、 ボディは手叩きによるハンドメイド、内外装の艤装類もほとんどすべてが専用品でラグジュアリーな仕上がりとなり、 あの価格でもコストはかなり高くなってしまい、クーペとコンパーチブルをあわせても約60台がつくられたのみで翌1963年に生産を終えてしまった。 -記念すべき第1回日本グランプリにノーマルで出場し惨敗してしまった。 この惨敗がスカイライン2000GT(後の[[S54B>スカイライン 2000GT-B (S54B) '67]])が開発されたきっかけとなる。 ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //----

|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|日産|総排気量|1,862cc|PP|296| |国籍|日本|最高出力|94PS/4,800rpm|全長|4,650mm| |カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|15.6kgfm/3,600rpm|全幅|1,695mm| |モデル|簡易|駆動形式|FR|全高|1,410mm| |ギャラリー|非対応|吸気形式|NA|車両重量|1,350kg/59:41| |内装|簡易|PWR|14.36kg/PS|TM|4速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.32,000,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：不可| |プレゼント|---|チューン|>|>|---| //-備考： #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |☆''Isca Blue''|''Mantova Ivory''|''Verona Gray''|''Palemo Beige Metallic''|---| #endregion ---- -日産の前身、プリンスが1957年に発売を開始した初代スカイライン。このスポーツモデルは、1962年に追加された。 「イタリア」にこだわり、イタリアのジョバンニ・ミケロッティと井上猛氏がデザインしたというスカイラインスポーツは、スタンダードモデルとは違う、厳ついつり目の4灯ヘッドライトが大きな特徴だ。 -エンジンは直列4気筒OHV1862ccのGB4型と呼ばれるもので、最高出力94ps/4800rpm、最大トルク15.6kgm/3600rpm、公表された最高速度は150km/h。 これは当時の国産乗用車の中で最強のスペックだった。 -その分価格も当時最高価格。クーペとコンパーチブルが用意され、本車クーペは当時の日本円で185万円、コンバーチブルは195万円。 希少なスカイラインスポーツは、今のレートでは1000万円を超えるとも言われている。 -しかし、「スポーツ」とはいってもイタリアの高級車をイメージしたがゆえに、シャシーは流用とはいうものの、 ボディは手叩きによるハンドメイド、内外装の艤装類もほとんどすべてが専用品でラグジュアリーな仕上がりとなり、 あの価格でもコストはかなり高くなってしまい、クーペとコンパーチブルをあわせても約60台がつくられたのみで翌1963年に生産を終えてしまった。 -記念すべき第1回日本グランプリにノーマルで出場し惨敗してしまった。 この惨敗がスカイライン2000GT(後の[[S54B>スカイライン 2000GT-B (S54B) '67]])が開発されたきっかけとなる。 ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //----